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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月三日）早上出席第50屆工展會工展顯關懷之「惠澤社群」啟動暨感謝狀頒授儀式後，就廣深港高速鐵路香港段（高鐵）會見傳媒的談話全文：
記者：今日都是想問高鐵。大家都很關注通車時間，現在可否再解釋一次，究竟是48分鐘還是超過48分鐘，還是就算直達都會超過48分鐘？
運輸及房屋局局長：首先，48分鐘是上屆政府在高鐵項目立項時，當時計算由西九龍總站直達廣州南（站）的時間。為何用那個作比較呢？因為現時有直通車到廣州東站，所以作這樣比較是一個比較恰當的比較。當然，二○一八年高鐵香港段通車後，到時的營運安排為何，仍需要和內地相關機構商討。有些列車一定是直通車，如果有些班次需要中途停站，（行車時間）當然要另外再計算。在立項時有一個直達的時間讓社會和當時的立法會知道，和現時沒有高鐵（情況）之下直通車比較，究竟速度方面的分別為何。
記者：有否涉及隱瞞？當時有否告知立法會有沒有中途站要停還是數量的問題？因為若是每班停的話，便達不到48分鐘。
運輸及房屋局局長：上屆（政府）我不是處理這件事，但我們翻查實際的文獻，當時在立法會內亦有提及這些直達的時間，當時是用直達這個字眼。
記者：局長，會否擔心班次上其實可能很少量才做到直達的，即變相那個48分鐘其實實際做到的，只有很少數的班次？
運輸及房屋局局長：我相信屆時商討班次的時候，一定會視乎乘客的需求。我相信如果許多市民若在西九龍總站乘搭高鐵，他們一定是希望中途不停站，是直達的，這是高鐵優勢之處。但具體來說，要視乎到時市場的需要如何，原則上通常高鐵都是一些路途較長，才能發揮最大效益。
記者：但會否訂一個比例一定是直通呢？否則可能香港人付了數百億，但很多都是站站停。
運輸及房屋局局長：我相信如果我們談高鐵，它的目的地不單止是珠三角，最終來說希望是接駁至全國高鐵網的不同大城市，無論是北京、上海、天津，甚至到達更遠的其他地方，才能發揮高鐵的最大效應。但在立項時，當時的評估是有相當多的人都會去廣東一帶的地方，所以便以廣東的一些點作為終點站，計算直達的通車時間。
記者：政府有沒有一個平均時間顯示每一班平均車程多少？
運輸及房屋局局長：用任何平均時間都不恰當。為甚麼呢？如果我們要計算行車速度，一定要有一個點才計算得到，若中途有停站便不是合理的比較。
記者：會不會再商討「一地兩檢」？現時的安排是怎樣？究竟有沒有信心三月之前有一些細節落實？
運輸及房屋局局長：正如我過去所說，在「一地兩檢」問題上，特區政府和內地相關部委一直在商討。香港方面，如袁國強司長所言，我們是以一個符合《基本法》的規定，亦不違反「一國兩制」的原則作底線去商討。當然具體（上）很多細節不止牽涉到憲制上、法律原則的問題，亦有關乎具體操作的可行性問題。在我們的商討過程中，能夠向社會和立法會交代多少，我們便會交代多少。
完
２０１６年１月３日（星期日）
香港時間１１時４９分
