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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十一月二十四日）在立法會交通事務委員會特別會議上，就汲水門橋封閉後的緊急交通安排的開場發言全文：
主席：
今年十月二十三日傍晚發生汲水門大橋遭船隻碰撞事故，一些巿民感到信息溝通不足，並關注應變交通安排。今日特別會議的文件我們匯報特區政府各有關部門、香港鐵路有限公司（港鐵公司）及香港機場管理局（機管局）在得悉此事故發生後所採取的緊急應變措施，以及預防未來發生同類事件的工作。
雖然當晚汲水門大橋於封橋檢查後約兩小時便再開通，但政府高度重視是次事故，認為要總結經驗和汲取教訓，並要加強預防措施。我在十月二十九日主持跨部門會議，會議上就四方面作初步結論和跟進。
第一是「應變」，我們會調整撞橋警報系統，讓關鍵部門及機構包括海事處、運輸署、路政署、機管局及港鐵公司等同步知悉事故，並明白大橋啟動了警報系統，有必要全面封橋以作緊急檢查。而運輸署及路政署與負責汲水門大橋及青馬大橋管理維修的交通基建管理合約有限公司（管理公司），亦會檢討警報系統響起後緊急應變的做法及通報程序。另一方面，路政署已聯絡相關部門，確保在陸路交通受阻時能安排該署人員盡早到達事發現場，進行安全檢查工作；及正考慮額外增加人手，以提升緊急應變能力。
第二是「溝通」，讓市民可以更快及更全面地掌握緊急事故及應變安排，使公眾和相關持份者盡早知悉事故的背景、可能引致的交通影響等，方便市民籌劃他們的交通安排。將來若果發生類似的大型事故，運輸署的「緊急事故交通協調中心」會同步通知公眾有關封路的消息，並與公共交通運輸營辦商及機管局聯繫協調。在通知公眾時會同時讓他們知道政府已啟動應變計劃，包括安排緊急渡輪以提供有限度服務，以及提醒他們考慮調整行程和留意進一步的消息發放。
為改善發放資訊渠道，運輸署正構思一個專門發放特別交通消息的手機應用程式，讓市民可以直接及即時掌握最新情況。機管局也會研究如何利用其現有的手機程式，加強向機場使用者發放相關信息。
第三是加強「管制」，防止外物碰撞大橋而產生安全風險。目前，青嶼幹線及機場鐵路是唯一連接大嶼山與香港其他地區的陸路交通。一旦陸路交通中斷，有關的應變措施無可避免是有相當的局限性，例如，海上渡輪的運力和速度均不能與陸上交通相提並論。因此，最重要是防止同類事件再發生。因應今次事故，海事處會爭取資源，加強對大橋高度限制區的海上巡邏，並加強對本地工作船隻營運及操作者的宣傳教育工作，以提高相關業界對汲水門大橋以至青馬大橋高度限制的安全意識。
最後，第四是提升大嶼山和機場島的對外連接交通。現時正在興建的屯門至赤鱲角連接路在落成通車後，能提供另一條連接大嶼山包括機場與市區的通道。此項目全長約九公里，南面連接路的完工時間與港珠澳大橋主橋的完工時間互相銜接，而北面連接路則以二○一八年為目標推進。另外，因應將來大嶼山發展和新界西北的交通需要，路政署會爭取資源就擬連接北大嶼山和元朗的十一號幹線進行可行性研究。
主席，這次汲水門大橋事故給了各政府部門多個反思的方向，包括預防及應變措施、信息溝通的時間和渠道，以至長遠交通規劃等。我們會繼續檢討大嶼山及機場島的交通連接安排，將來更有效預防和處理同類事件。
主席，我和我的同事樂於回答委員的提問。
完
２０１５年１１月２４日（星期二）
香港時間１０時０９分
