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以下是環境局局長黃錦星今日（九月二十六日）出席「海岸清潔日」活動後，就海岸清潔及「港珠澳大橋香港口岸」工程項目與傳媒的談話內容：
環境局局長：大家早晨！今日是海岸清潔跨部門工作小組的其中一個項目，我們檢算香港海岸清潔環境時，發現27個地點我們是會比較高度關注，所以我們會加強這方面的清潔工作。今日有數十位政府部門的代表及關注環境的代表一起前來清理大嶼山水口的灘面，同時亦點算丟棄物的品種，讓我們掌握有關這類垃圾量的數據。我們應對清潔海岸有三個招數，第一，就是鼓勵大家源頭減廢，盡量減少使用一些用完即棄的物品，尤其是膠類物品；第二，盡量防止一些垃圾丟到海岸；第三，我們會加強跨部門合作去清理重點關注的海岸，希望大家一齊合作，改善我們的海岸環境，這不單是環境清潔的問題，亦會影響我們的海岸生態，所以為了環境清潔和生態保育，我們應該一齊加強清潔海岸。多謝大家。
記者：局長，27個地點中，這裏是其中一個需要高度關注的地方，聽聞這裏潮漲時海水會沖上岸，但又帶不走岸上垃圾，可否談談實際的情況為何？
環境局局長：當然，不同的海岸有其自然環境令到這些丟棄物有積聚的狀況，所以我們會透過清理垃圾的過程去了解這些垃圾在不同的地方會是怎樣的境況，接着我們會透過跨部門的合作，如何能夠加強清理應對這些問題，以水口為例，我們過去差不多平均每個月清理一次，現時我們與食環署（食物環境衞生署）進行差不多四倍清潔的密度，即一個月清理四次，以應對這方面的問題。
記者：我想問關於人工島方面（「港珠澳大橋香港口岸」工程項目）的問題，路政署表示不需要重新提交環境評估報告進行審理，其實當中有沒有涉及隱瞞？又或者對於海水的污染會不會造成影響？
環境局局長：從環境許可證的角度來看，我們最關注的就是保護水質，避免填海工程影響附近海水的環境，昨日部門的同事亦就着傳媒查詢作出相關的回應。據我們同事理解，今次的事件是符合環境許可證的規條，而當中雖然有運用混合式的填海方法，基本上是要防止相關過程影響污水，其中一個重要的要求是要使用隔泥網，所以不論是用鋼圓筒或是混合方式，也必須確保使用隔泥網的要求，在施工填海時不影響附近的水質，所以簡單來說，他們是符合環境許可證的要求，當然我們會繼續與相關部門在施工過程中監察進展。
記者：想再問原本所採用的是比較環保的方法，但現在棄用了，改用傳統挖掘的方法，其實在環保方面有沒有分別？對水質的影響又會如何？
環境局局長：剛才已說過，基本上不論採用鋼筒或是混合方式，最關鍵是在填海施工的過程要使用隔泥網，隔泥網可以令污水及淤泥不會影響附近的海水，這是關鍵，所以這是最基本要理解。
記者：即是說現在是不會影響海水？
環境局局長：我們的同事理解現時整個過程是符合環境許可證的要求。
記者：有環保人士指出，始終不是使用密封式鋼筒去封着，隔泥網會有漏網之魚，泥土亦會有機會從網的縫隙之間流出來，影響水質，這可否說污染程度相對原定的方法較高？因為始終是網而不是鋼？
環境局局長：你提出的是較細節的問題，但我們的同事有與相關承建商及部門溝通，從環境許可證的角度來看，使用隔泥網是基本的要求，符合的話就是與我們的訴求一致。
記者：你會否覺得涉及承建商隱瞞？
環境局局長：我理解路政署及環保署兩方面的回應已說明過去有溝通，所以現時的狀態是（工程）在大家知悉的情況下去進行。
記者：最後一個問題是路政署署長劉家強較早前曾經說過，如果每次都要公布就會牽涉很多事，你認同這講法嗎？即是說要被揭發才會公布實際的情況，不會提早公布已改用其他施工方法，你認同這個思維嗎？
環境局局長：從環境局及環保署的角度來看，最重要的是我們有一個環評制度，有環境許可證，而當中今次的關注點就是填海工程不影響附近的水質，所以這方面是把關最重要的地方。
完
２０１５年９月２６日（星期六）
香港時間１３時０８分
