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運輸及房屋局今日（八月二十一日）重申，政府對在運輸政策範疇內應用科技，包括使用手機應用程式召喚作出租或取酬載客用途的車輛，持開放態度，惟以不同的科技或不同的平台經營都必須合法，和顧及乘客的利益及安全。
就傳媒有關的士和出租汽車服務的查詢，運輸及房屋局發言人表示，香港的公共交通服務發達，選擇多元，九成出行的人次都是使用公共交通，而當中的士的功能是為市民提供安全可靠、點對點的個人交通服務。
發言人說：「香港地少人多，道路繁忙，我們必須繼續善用及發展公共交通服務，減少依賴私家車，避免造成道路過份擠塞。」
「近日社會熱烈討論的士服務問題，提出了多方面的意見，我們注意到不少意見針對目前的士服務的質素，而的士業界亦有作公開回應，認同服務可以改善。」
目前香港有18 000多部的士，牌照持有人近9 000名，司機約40 000名，人數眾多，造成服務質素參差。
發言人說：「政府認為的士服務的確須要作出改善，在剛展開的《公共交通策略研究》，其中一個檢討課題便是的士服務。運輸署會聯同業界及其他持份者作深入探討，研究如何回應市民的訴求。」
除了改善的士服務外，運輸署亦會深入研究在現有法規下推廣包車的士服務供市民選擇的可行性。按現時法規，的士除了可以按錶收費外，其實亦可以提供預約的包車服務，包車服務收費由提供和接受服務雙方自行議定，不受規管，可靈活滿足不同乘客的需要。
運輸署在研究推廣這類包車的士服務的可行性時，會充分諮詢業界及了解公眾的需要，並會着重車種質素、的士司機的服務態度和操守、預約服務的便利程度，及如何善用先進科技，務求令使用者能獲得便捷和優質的服務。
他說：「在《公共交通策略研究》下檢視的士服務的角色定位時，政府會考慮的士服務的長遠供求情況及服務水準，研究重點包括推出優質房車的士服務是否可行可取。」
發言人指出，研究推出優質房車的士服務的政策目標是多方面的，包括希望為業界定下新的服務標準，提升服務水平，以回應社會上對多元化服務的需求。此外，若經研究後證實的士數量不足，政府會考慮增發的士牌照。政府亦會研究能否藉增發牌照引入新的經營及管理模式，以加強管理，提升質素。
他續說：「在研究過程中，政府會小心評估任何對的士服務的角色定位作出改動的建議對的士供求及服務、其他公共交通服務，以及公共交通服務使用者的影響。」
此外，在現有的法規下，如車主有興趣使用其私家車作出租或取酬方式載客，可向運輸署署長申請出租汽車許可證。而所有出租汽車必須備有一份有效的和符合法例規定的第三者風險保險單，才可在道路上使用。
發言人強調，未有合法准許而載客取酬是違法行為；而相關法例已存在多年，目的是保障乘客和其他道路使用者，與使用何種平台或應用程式召喚服務無關。
就有意見指，出租汽車許可證的審批過份嚴謹，發言人表示，運輸署在審批許可證時，必須考慮交通管理及巿場上對出租汽車的實質需求，並須顧及整體公共交通的供求，以及目前各公共交通服務分工和角色定位。為此，在進行《公共交通策略研究》時，政府會一併檢視出租車許可證的審批準則，與時俱進。
發言人說：「雖然整項《公共交通策略研究》大約需時兩年完成，但是因為當前社會較關注的士及出租汽車問題，因此，政府會優先處理。有具體構思時，定會諮詢公眾及各持份者。」
完
２０１５年８月２１日（星期五）
香港時間２０時３６分
