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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（七月四日）出席電台節目後，就廣深港高速鐵路（高鐵）香港段與傳媒的談話全文：
記者：局長，剛才你談到「一地兩檢」，希望今年內集齊所需資料，說的是否方案都可能包括在內，都會在今年內知道？
運輸及房屋局局長：我們是分開兩個層次去處理，第一是在西九龍站（進行）內地通關的區域內，究竟具體設施是怎樣，事實上我早前到過北京會見國家口岸辦（官員），商討有關問題，這個我先前已向大家交代。現在我們已向對方說時間表會是怎樣，所以他們會提供相關的資料，這點港鐵公司亦是知道的，所以不會影響到西九龍站內部內地口岸區的設計、設施的進度，希望是沒有甚麼影響。
至於法律上的問題，即是如果是要實行「一地兩檢」，具體的法律依據是怎樣，好像我剛才在節目中說過，我們的大前提是不會影響到「一國兩制」這個最根本的精神，要符合《基本法》，亦要符合香港的法規，這是複雜的工程。這是現在我與律政司司長，跟內地相關部委商討的方向，而我們的討論、方向方面的進展都是良好的。
記者：你剛才說下星期與港鐵商討超支的問題，你期望會傾多久？預計會傾多久才會正式接受他們的超支和進一步向立法會申請撥款？
運輸及房屋局局長：第一，政府即時要做的是透過路政署及其監核顧問，很嚴謹、很仔細地檢視港鐵公司提交的修訂工程時間表和工程費用，究竟是否一個可靠的、有實質的數據和一些合理的假設去支持的數字。
與此同時，超支差不多是一定會發生，問題是（超支）多少，以及如何處理超支額的問題，這牽涉到責任的問題。好像我公開在立法會也說過，我們認為港鐵公司作為「項目管理人」，它是有最大的責任和義務去確保工程是如期和合乎批核預算去做。當然在一些情況下，超出預算要視乎甚麽原因，但怎樣也好，我們要清楚地去釐定責任。我相信如果政府未完成這些工作，即包括對港鐵公司提交的修訂成本數字或責任問題，如果政府不完成這些工作，亦很難提交立法會作任何撥款申請。
記者：是否要多收二十億元管理費，即是在超支的情況下再額外收多些管理費，是否對於公眾來說是「獅子開大口」的觀感？
運輸及房屋局局長：我們未有接受任何港鐵公司新近提出的數字，政府是保留我們的立場。我們還需很仔細地檢視（港鐵公司）提出任何的修訂費用，它的構成是怎樣，以及不同項目背後種種造成額外數額的因素在哪裏，這包括所謂的管理費用，總之現階段我們未確認這個數字。
記者：可否確認數額是二十億元、那個管理費？
運輸及房屋局局長：我所理解，具體數字我即時沒有，以我理解大抵上是以總工程費用某個百分比去推算出來。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１５年７月４日（星期六）
香港時間１１時５９分
