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以下是今日（二月四日）在立法會會議上陳恒鑌議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆：
問題：
有荃灣區的居民向本人反映，該區人口近年隨着多個屋苑落成而不斷增加，以致區內（特別是市中心的四個區議會選區，即德華、楊屋道、祈德尊和福來）的泊車位不足問題日益惡化。就此，政府可否告知本會：
（一）過去五年的每一年，上述四個區議會選區內供各類車輛停泊的泊車位數目分別為何（使用與表一相同格式的表格列出）；
表一
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選區：德華
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二○ 二○ 二○ 二○ 二○
一四年 一三年 一二年 一一年 一○年
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私家車
貨車
旅遊巴士
電單車
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（二）過去五年的每一年，各類車輛在上述四個區議會選區內違例停泊的檢控／定額罰款通知書數目分別為何（使用與表二相同格式的表格列出）；
表二
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選區：德華
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二○ 二○ 二○ 二○ 二○
一四年 一三年 一二年 一一年 一○年
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私家車
貨車
旅遊巴士
電單車
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（三）計入荃灣區將於未來五年內落成的屋苑後，上述四個區議會選區需增加多少個各類車輛的泊車位，才可符合《香港規劃標準與準則》的有關標準；未來五年，會否在該等選區內增加各類車輛的泊車位；如會，詳情為何；如否，原因為何；及
（四）會否檢討現行提供各類車輛泊車位的規劃標準和相關政策，以確保有足夠的泊車位；如會檢討，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
就陳恒鑌議員提問的各部分，現答覆如下：
（一）荃灣區議會德華選區、楊屋道選區、祈德尊選區及福來選區過去五年的泊車位數目列於附件。數目包括由運輸署管理的泊車位及私人物業提供的泊車位。至於短期租約臨時停車場，視乎租約內容，營運者有權根據市場需求不時更改不同車輛類別的泊車位數目，故運輸署沒有準確的紀錄。
（二）警務處並沒有按區議會選區劃分或按車輛類別劃分的違例泊車檢控數字。整體而言，由二○一○年至二○一四年，荃灣警區就違例泊車的檢控，分別發出26 233、31 183、36 797、39 826、46 416張定額罰款通知書。
（三）在規劃發展項目時，有關部門會參考《香港規劃標準與準則》的指引及考慮相關發展項目一帶的交通情況，制訂合適的泊車位要求，並將要求加入地契條款。現時荃灣區內的樓宇均根據其地契條款，提供指定的泊車位數目。
荃灣區市中心預計於未來五年落成的住宅發展項目主要有荃灣西站的五區城畔、五區灣畔、六區及七區物業發展項目，以及尚翠苑居者有其屋項目。以上住宅發展項目將按相關地契要求，共提供1 136個私家車泊位、56個貨車泊位及111個電單車泊位。此外，荃灣西站五區物業發展項目下的商場將會提供172個私家車泊位、30個貨車泊位及45個電單車泊位。而該項目亦需額外提供100個公眾私家車泊位及120個港鐵泊車轉乘泊位。
荃灣區內尚有其他發展項目仍在設計階段（例如位於德華選區的荃灣市地段第393號），其泊車位數目有待確定。
運輸署會繼續留意區內的泊車位供求情況，如有需要，政府會考慮在短期租約臨時停車場的租約條款中，額外加入停泊個別車輛類別（例如旅遊巴士）的要求。另外，運輸署亦會在不影響道路安全及其他道路使用者的情況下，在適當位置加設路旁泊位。
（四）政府的泊車政策旨在提供適量的泊車位以應付需求，但前提是不致誘使原擬乘搭公共交通的乘客轉用私家車，因而導致私家車數目增加，引致道路交通擠塞。政府一直密切留意全港不同車輛類別的泊車位供求情況，並適時檢討《香港規劃標準與準則》內有關泊車位的供應標準。例如為了更有效使用新發展的私人住宅土地及減低私家車泊位的整體空置率，政府於二○一四年二月修訂了《香港規劃標準及準則》內有關私人住宅私家車泊位供應的指引。
完
２０１５年２月４日（星期三）
香港時間１４時０３分