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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月四日）出席一個活動後，會見傳媒的談話全文：
記者：居屋反應如何......？
運輸及房屋局局長：我想如果從有去參觀示範單位及索取申請表格的數目，應該是頗受歡迎的。我們截至今日中午為止派出接近十九萬張申請表，而交回的申請書有五千多，當中白表佔四千多。索取表格方面，都是白表多，三分之二是白表，三分之一是綠表。怎樣也好，從數目初步來看，對新居屋的需求是相當殷切的。當然我們在興建新居屋方面，由於過去起步比較慢，所以短期不能有大量單位供應，一如在長遠房屋策略所講，我們是全力尋找不同合適的土地去興建公營房屋，當中有出租公屋，亦有居屋。我們亦會按照長策所講，探討怎樣去豐富未來資助自置居所的形式，希望多些人能夠按照他們的能力，能夠有資助自置居所的機會。
記者：但既然有這樣多人索取表格及申請，會否長策估計需求時低估了，會否再調整數量及加快推售居屋的步伐？
運輸及房屋局局長：在長遠房屋策略裏面，我們對未來十年的住屋需求，是按照一個科學、量化的模型及按照人口結構趨勢，來看將來新住戶淨增長數目，以及其他居住環境方面比較差的住戶有多少數目等等，去推算出來的。所以，總的房屋方面需求是應該有相當客觀及可靠的基礎，但當中究竟私營、公營的比例如何，在長策裏面確定了公私營之間的比例是用六四之比。換句話說，將來在整個房屋供應方面，都是稍為傾斜於公營房屋。公營房屋方面究竟出租與出售的比例如何，沒有一個硬性的規定。目前來說，我們未來十年都仍然以出租為多，所以二十九萬（個單位）裏面有二十萬（個單位）是出租公屋，九萬（個單位）是出售的居屋。但由於沒有固定的比例，所以將來我們每年都會更新供應目標，看看未來社會經濟環境有甚麼轉變及實際上市民的需要，還可以有調校的空間及機會的。
記者：另外交諮會方面有一個塞車的報告交給局方，其實現時政府的取向會是怎樣？因為它有十二項建議，大部分都是加費加得比較厲害，例如四成的「牛肉乾」，或者首次汽車登記稅等。
運輸及房屋局局長：交通諮詢委員會（交諮會）進行的道路擠塞研究是較早前我作為局長邀請他們為局方做的。他們於去年年底正式提交報告給我。現時運房局正研究交諮會報告的詳細內容和它所作出的十多項建議。當中有些（建議）比較長期性，或者中、長期，有些是比較短期性的，也不是全部都是以所謂增加收費等，但增加收費過去也曾經用來作為一個方法去限制汽車增長。目前來說，政府對交諮會的研究報告還在細閱當中，我們還沒有一個具體的看法。我們會持一個開放的態度，也會聽取社會各方面的意見。交諮會本身參與這個研究，它的成員都是來自不同背景，當中也有交通運輸方面的專家和學會的成員，所以我們是相當重視這個報告書的。
記者：加四成的「牛肉乾」你覺得這個水平合不合理？足不足夠造成一個阻嚇作用呢？
運輸及房屋局局長：我想我不方便在現階段具體評論交諮會的報告。正如我剛才所說，我們會詳細地研究。不同的措施當然它是有針對性的，但最終來說，我相信我們的社會也同意目前香港的道路交通在不同的地方都存在擠塞，有時候甚至影響到公共交通，包括巴士能不能夠按時回站，這些都受到道路擠塞情況影響。
同時，如果道路是過分擠塞的話，也會造成路邊廢氣增多，對市民健康也不是好的。所以我們的目標應該是盡量令到我們的道路能夠最具備效益的使用。對於一些過分的使用，我們從道路擠塞的角度考慮，或者從道路管理的角度來考慮，都需要作一些措施來限制。但當然如果對汽車的增長作限制的話，我們自不然要做多一些工作去改善、提升我們的公共交通系統的乘載量，所以政府在公交的發展方面，亦會很快啟動一個公共交通策略研究，希望能夠盡量做好公共交通的效率。目前已經每天有九成的乘客使用公交，我們希望將來做得更好，令到即使道路方面受一定的管理限制，公交方面仍然能夠照顧到所有乘客的出行需要。
完
２０１５年１月４日（星期日）
香港時間１８時３１分
