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以下為今日（十二月十日）在立法會會議上鄧家彪議員的提問和環境局局長黃錦星的書面答覆︰
問題：
政府就二○一四至二○一五年度開支預算回覆本會議員的質詢時表示，當時有２１個現有路段的加建隔音屏障工程正在規劃及覆檢階段，或因應路段的個別情況正在檢討中。關於在現有道路加建隔音屏障的計劃（計劃），政府可否告知本會：
（一）上述２１項工程每項的下述資料：（ｉ）預計施工日期、（ｉｉ）涉及的路段、（ｉｉｉ）該路段的交通噪音水平、（ｉｖ）預算工程費用、（ｖ）現時工作進度（包括何時進行概念設計）、（ｖｉ）預計竣工日期，以及（ｖｉｉ）估計受惠人數（按預計施工日期順序以表格列出）；
（二）當局決定上述２１項工程的施工次序及設計準則的機制為何，以及完成全部２１項工程的目標日期為何；
（三）鑑於北區區議會交通及運輸委員會去年初討論在粉嶺公路松柏塱段加建隔音屏障一事時，政府官員表示已為此工程建議立項，為何該工程至今仍未被納入計劃；
（四）在第（一）及（三）項的加建隔音屏障工程未完成前，政府有何措施紓緩有關路段的噪音問題；
（五）鑑於按現行減低交通噪音的政策，政府會在噪音水平超逾７０分貝（Ａ）的現有道路加建隔音屏障或隔音罩，政府會否進行深入研究，以期把噪音水平高於７０分貝（Ａ）但未被納入計劃的路段納入計劃內；如會，詳情為何；如否，原因為何；及
（六）鑑於據悉上水的高爾夫景園住宅項目附近道路的噪音水平達７２.４分貝（Ａ），但政府一直拒絕居民在有關路段加建隔音屏障的要求，政府會否再次考慮在有關路段興建隔音屏障？
答覆：
主席：
政府在現有道路上加建隔音屏障屬於工務工程，須遵從工務計劃的既定程序落實，所需的撥款與所有其他工務工程一樣，要透過工務計劃的資源分配機制調撥和優先次序進行。在現有道路上加建隔音屏障的計劃現時共有４０個路段；已完成了１６個路段，１個路段的工程正在興建中。另外，２個路段的工程準備於本立法年度向立法會財務委員會申請提升至甲級工務工程和撥款，以冀展開工程。餘下的２１個路段，正在進行規劃、覆核檢視及設計等工序。
就鄧議員的提問，現回覆如下：
（一）附件列出了正在進行規劃中的２１項加建隔音屏障工程的有關路段、交通噪音水平、估計受惠人數，以及預算工程費用。由於此２１個路段工程尚未提升至甲級工務工程，因此還未能訂出其施工的先後次序、施工日期及竣工日期。
（二）政府選取加建隔音屏障工程次序的準則是優先處理受噪音影響最大和影響居民數目最多的路段，但如果個別路段將會和計劃中的新建道路連接，政府會探討安排該路段的隔音屏障工程配合新建道路工程項目進行，盡量避免在相近地方重複工程對居民和道路使用者所產生的滋擾，而且也可能會節省總共工程時間和開支。由於工務工程的撥款安排有既定程序和需要整體考慮，現時未有完成全部２１項工程的目標日期。
（三）政府於二○○七年把粉嶺公路（近松柏塱）路段加建隔音屏障的項目納入加建隔音屏障計劃內。有關工程須遵從工務計劃的既定程序落實，所需的撥款與所有其他工務工程一樣，要透過工務計劃的資源分配機制調撥和優先次序進行。
（四）為盡量減低在附件內２１個路段對附近居民帶來的交通噪音影響，路政署已為部分合適路段鋪設低噪音物料。若有關路段屬行車天橋，路政署亦會研究改善路面上的伸縮接縫，減少因車輛經過而產生噪音。
（五）為現有道路加建隔音屏障，除了影響居民的噪音水平外，還須考慮下列技術準則：
（ｉ）隔音屏障／隔音罩會否阻塞緊急通道或妨礙救火工作；
（ｉｉ）隔音屏障／隔音罩會否影響道路安全或阻礙行人和車輛進出；及
（ｉｉｉ）是否有足夠空間及結構承托力（適用於天橋）加建隔音屏障／隔音罩。
環境保護署和路政署會繼續因應實際情況，研究在現有高交通噪音的路段加建隔音屏障的需要和可行性，以及在資源許可下，把合適路段納入有關工程計劃。
（六）粉嶺公路（近松柏塱）加建隔音屏障已列於２１個加建隔音屏障工程內。如上述，有關工程將遵從工務計劃的既定程序落實。為盡量減低現時粉嶺公路路段對附近居民帶來的影響，路政署已為有關路段鋪設低噪音物料，並在今年年中完成工程改善了粉嶺公路近高爾夫景園行車天橋路面的伸縮接縫。路政署亦已在該行車天橋的圍欄上加裝金屬板，以進一步減低行車天橋的噪音。
完
２０１４年１２月１０日（星期三）
香港時間１２時３６分
