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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十二月六日）下午出席公開活動後，與傳媒的談話全文：
記者：關於沙中線，古諮會前兩天有了決定，就是採取方案一、較便宜的方案，其實之後的工作會如何，有沒有實質的日期、究竟沙中線何時真正可以通車？
運輸及房屋局局長：在程序上，最終怎樣就現時沙中線土瓜灣站所發掘到的一些古跡、一些文物項目有關的東西作出處理，這是古物事務監督、即是發展局局長去作出決定的。發展局局長在過程中會聽取古諮會（古物諮詢委員會）的意見，亦會聽取社會大眾的意見，到最終當然他（發展局局長）會作決定。他決定如何處理有關的文物後，如果會影響沙中線土瓜灣站的具體設計或建造安排，當然港鐵公司作為受政府委託的機構，會作出相應的調整。如果在安排上造成一些額外的費用，包括一些可能令承建商會有追討的，這些全部、嚴格來說都要按委託協議處理。
記者：會不會擔心現在提出了建議，就是重置古井，可能會令民間團體不滿？
運輸及房屋局局長：我相信社會上對於第一，如何處理發掘到的文物和古跡，另一方面特別在土瓜灣站附近的居民，包括沙中線沿線的居民，都很希望任何的安排都盡可能對工程的進度或最終通車時間造成最少的影響，影響現時一定是有的，問題是有關的影響港鐵公司能不能夠有追回（進度）的措施。如果按照最新的港鐵公司評估，估計造成的滯後已經有十一個月，當然政府方面會不斷敦促港鐵公司盡可能在工程上看看有沒有進一步調整的可能性。另外我要提出一點，就是現時港鐵公司告知政府可能會造成的一些額外費用，是基於港鐵公司目前的估計，在程序上來說，根據委託協議，路政署還需要在其顧問的協助下，對有關款項的數額要作出具體評估，所以這個數（額）不是最後的數（額）。
記者：是不是一八年已經不可能？是不是要延遲？
運輸及房屋局局長：由於工程不同的環節是一環扣一環，所以如果土瓜灣站由於古物發掘方面造成了有些時候工程是停工，還有由於它要得到最後決定，怎樣就（車）站的設計、有關工程的調整要有一個最後的決定，這些都或多或少第一，影響到（車）站本身的（工程）進展，第二可能影響到土瓜灣站之後其他的工程，因為這是倚賴土瓜灣站的進度，那都可能有影響。
記者：最壞打算延後至何時，即二○……？
運輸及房屋局局長：目前那個時間未去到我們最後可以確定的階段。我們知道按港鐵公司所知，就是土瓜灣站工程本身所累積的滯後，對其他的工程項目究竟造成的連鎖反應是怎樣，這還需進一步評估，還有在過程中有沒有可追回（進度）的空間，都需要進一步評估，所以現階段我們當然有責任告知社會由於沙中線土瓜灣站的古物發掘工作，令到可能會有至少十一個月的滯後，但這對最終的通車時間造成影響如何，我相信稍後時間才可以確定。
完
２０１４年１２月６日（星期六）
香港時間１８時３２分
