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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十一月二十五日）在香港國際機場主持中場客運廊的平頂儀式後，與傳媒的談話全文：
記者：局長，有關第三跑道當局有沒有估算最新的成本會上漲多少？造價最新估算是多少？
運輸及房屋局局長：目前有關於三跑道系統的環（境）評（估）已經完成，亦已取得環保署署長的環境許可證。當然，接下來機管局（機場管理局）方面便要做詳細一點的方案設計，以及有關工程推展方面的種種準備，還需要就整個三跑系統的財務融資安排提出一個方案。我期望稍後機管局便會向政府提出一個方案，政府和機管局會很緊密地商討有關工程下一步的推展和融資安排。當然融資安排很視乎最後的結構如何，意思即是指究竟融資的來源是哪幾方面。我們希望做到一個多元的融資方案，具體細節我要待機管局提出詳細建議後，政府方面會作一個評估。我們一定會適時向社會公布和立法會有關的事務委員會作交代。我相信由於三跑道系統對香港未來，無論是機場本身發展，以及香港作為航運樞紐的發展是非常關鍵的。我希望立法會方面從一個更加全面、香港整體發展戰略性的角度審視有關建議。
記者：擔不擔心「拉布」？
運輸及房屋局局長：我想我不作任何的揣測。我明白議會方面對任何重大的交通基建工程當然會比較關注，亦不單只（看）成本，亦要看看效益。我們和機管局都希望能夠確保將來提出來的建造方案，是要合乎成本效益。
記者：有人說是「先破壞、後建設」，你有何看法？
運輸及房屋局局長：這不會是機管局的態度。當然，整個三跑系統所涉及對環境的影響，環評報告有很詳細的交代，亦交代了機管局方面打算用甚麼緩解措施，以及在整個建造過程和三跑系統完成後，機管局如何推動有關於海洋生態和其他環保方面的一些計劃。
在建造過程，當然無可避免地在過程期間或會影響周邊的一些水域，但機管局亦已承諾會盡量很小心進行工程、工序方面的安排，以及在建造期間，對於海面的航道都會有一定的限制，以確保不要影響在鄰近水域的一些生物，包括中華白海豚的活動。
總的來說，就像我七月份的時候在立法會已說過，政府是希望機管局能夠做到「邊建設、邊保育」，不會很機械地分先後。
記者：想問「白居二」昨天再推出二千五百個名額，其實現在會不會再推高居屋的樓價，反而令市民更加難去置業？
運輸及房屋局局長：房委會資助房屋小組在昨天同意再推多一輪的所謂「白居二」，即是白表資格人士可以免補價在居屋二手市場購買居屋的單位。這都是從整體，自從長策會（長遠房屋策略督導委員會）提出了，政府亦都接受了的供應為主導策略下，嘗試去增加多種類型的供應。當然這個「白居二」計劃下的單位是現成的單位，但正如二手樓都是社會上有的單位，所以希望能夠在供應方面盡可能做多一點推動的措施，令到有需要的人士，當然他們要衡量自己的負擔能力了。如果他是認為有能力的話，他都可以在市場裏面，包括在居屋的二手市場，買到他心儀的單位。我們如果回看過去數年，香港樓市的發展，包括每一期、過去一些剩餘的居屋單位推出的時候，看到的反應都知道，社會對單位、對房屋的需求是很殷切的。供應方面往往都有一個落差，特別是過去由於有一段時間是停建居屋，因此做成有一個空隙是要追趕的。但是新的居屋，我們未來第一批的新居屋二千一百個單位，我們最快要２０１６／１７年度才推出，在今年年底應該會有預售。再下一批的新居屋可能要一段時間才預售，所以在這段期間，我們都同意房委會資助房屋小組的決定，就是再推出一輪所謂「白居二」的計劃，名額不會很多，是二千五百個。將來看看反應之後，房委會應該會對整個「白居二」、這個臨時計劃作一個全面的檢討，看看將來是不是再推行下去，但是至少在目前來說，由於社會上的確有這個需求，現在多一輪的名額只是提供一個機會。最終來說，究竟合資格人士，他找不找到他心儀而又能夠負擔得起的單位，這是由他自己去決定的。
記者：局長，由五千個（名額）減到二千五百個個（名額），其實是否見到「炒風」，所以不再推五千個（名額）那麼多？
運輸及房屋局局長：第一，政府一定不想推動任何的「炒風」，但另一方面，我們都要持續有一些供應，包括稍後會推出新一期的居屋單位。有供應本身是好事，因為社會上渴求有供應，有一些機會；但另一方面來說，我們看到社會上亦關注究竟樓價的水平是否超乎大眾可以負擔的水平，所以，政府近來包括財政司司長都提醒市民要關注樓市可能存在的一些風險。但每一個有意欲購買樓宇單位人士所承擔的風險、本身的負擔能力，可能都不是完全相同的，所以最終來說都是他自己一個判斷。
完
２０１４年１１月２５日（星期二）
香港時間１８時２２分
