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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十一月六日）在廣州出席粵港合作聯席會議第十七次會議後會見傳媒的談話全文：
運輸及房屋局局長：我知道大家很關心港珠澳大橋香港口岸合約完工日期的問題，剛才大約（下午）三點半左右，運輸及房屋局亦已發出正式聲明，解釋昨日發展局局長在立法會回答議員的書面答覆時提到的資料，比較詳盡地去作解釋。
基本上，關於香港口岸，無論是填海工程、旅檢大樓工程，以及一些基礎設施工程，它們的合約完工期均是二○一六年內，唯一超越二○一六年的，是一些有關交通管制和監察系統的工程。這些工程在開展前已預期分階段完成，有些是不需要在通車之前完成；這是正常的操作。所以，在目前而言，我們仍是按照原定的計劃推展口岸的工程。
記者：知不知道五十億元……
運輸及房屋局局長：關於香港口岸的工程，在二○一一年的時候，整個工程的費用（獲）批准約三百零四億（元）。由於過去幾年，大家都知道在建造業方面，無論是建築工人（工資）、材料成本、機械（價格）等等都是有上漲的趨勢。所以，按照我們最新的評估，路政署的評估是會多於原定的核准工程（費用）約五十億（元）。我們稍後當確定了所有費用的最後估算後，會按照正常程序到立法會交通事務委員會作交代，亦要到立法會工（務）小組委員會和財（務）委（員）會尋求撥款。
記者：這些工作為何之前草擬報告、計劃的時候沒有考慮過？其實現時這五十億是否已經「到頂」？如果不是，納稅人是否要不斷「揼」錢到這個無底深潭？
運輸及房屋局局長：任何工務工程在最初立項和確定核准工程費用時，都是以當時的成本，不論是指數、或是當時最新的標價作為一個基礎制訂出來的。之後，當然有關部門一定要盡量在監察工程方面做好。但有些時候，就算在制訂預算時作最大的努力、最好的評估，到真正招標時，標價回來，可能很多因素令標價高一點。現在說會增加五十億（元）是按照最新的評估，因為亦需要作評估的。我們到立法會交代有關情況時，當然會有很詳盡的解釋。
記者：現在有了新的評估，會不會再追加撥款？可不可以承諾之後不會再追加，以及立法會現在這樣的情況，你有沒有信心可以獲得撥款呢？
運輸及房屋局局長：我想這個問題對所有政府的工務工程（來說），都是要面對有些時候在開展工程後由於成本增加，由於建造業本身無論工人的成本、材料的成本、機械的成本增加，有些時候這些增加是無可避免的。過去立法會亦曾批准一些工程項目增加預算，但當然從我們監察工程的進行（方面）一定要作最大的努力，去確保我們任何的修訂都是基於一個最中肯和最全面的評估。
完
２０１４年１１月６日（星期四）
香港時間１８時１８分
