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以下是今日（七月二日）在立法會會議上鄧家彪議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆：
問題：
近日有殘疾人士團體向本人反映對港鐵車站設施及服務的意見。就此，政府可否告知本會：
（一）有否要求香港鐵路有限公司（港鐵公司）在各車站設置指明的無障礙設施；如有，詳情為何；如否，當局如何監督港鐵車站提供無障礙設施的情況；是否知悉港鐵公司有否定期與殘疾人士團體代表會面，聽取他們對車站無障礙設施的意見；如有，詳情為何；
（二）是否知悉，現時各港鐵車站裝設連接車站大堂和地面的升降機（大堂／地面升降機）的情況（按下表列出）：
裝設大堂／ 車站名稱 工程預計 工程進度或
地面升降機 完工日期 ／及有關困難
的情況
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（i） 因車站
大堂設於地面 不適用 不適用
而無需裝設
(ii)已安裝 不適用 不適用
(iii) 裝設
工程進行中
(iv) 裝設
工程有待展開
（三）鑑於在金鐘站裝設大堂／地面升降機的擬議工程將會配合南港島線工程一併進行，但近日金鐘站有關南港島線的工程滯後，是否知悉該站的大堂／地面升降機會否如期於二○一五年投入服務；
（四）是否知悉，在炮台山站裝設大堂／地面升降機的方案何時落實，以及有關工程何時展開；
（五）是否知悉港鐵公司會否考慮安排月台助理協助殘疾人士上落列車，包括協助輪椅越過月台空隙及呼籲其他乘客騰出空間或通道予殘疾人士，並為月台助理提供相關訓練及指引；
（六）鑑於現時港鐵公司可提供接駁月台與列車的活動摺板讓輪椅駛過空隙較大的月台，是否知悉輪椅使用者需要提前多久預約有關服務；鑑於有殘疾人士團體反映有不少輪椅使用者不知悉有此服務，是否知悉港鐵公司會否加強推廣該服務；鑑於據報由於每班列車停站時間有限，港鐵公司人員每班停站的列車只能為一位輪椅使用者提供該服務，是否知悉港鐵公司會否考慮按需要增加個別車站的活動摺板及有關人手；現時每個設有多用途空間的列車車廂最多可容納多少輛輪椅；
（七）鑑於港鐵公司現時主要透過站內廣播系統公布列車突發事故或班次延誤的資訊，是否知悉港鐵公司會否考慮把有關訊息同時顯示在月台及大堂的屏幕上，以方便聽障人士；
（八）鑑於有報道指出，港鐵公司曾研究在月台幕門頂部加裝閃燈以示幕門快將關閉，以方便聽障人士的計劃，但有意見指閃燈會引發癲癇症患者病發，是否知悉該計劃的最新安排為何，以及港鐵公司有否研究平衡該兩類人士需要的解決方案；及
（九）鑑於有視障人士團體指出，現時不同鐵路線的列車車門在開關時有不同的提示聲音，而部分車站的上下行扶手電梯的距離太近，使它們的提示聲音重疊，是否知悉港鐵公司會否考慮統一有關的提示聲音，以及設定上下行扶手電梯的最近距離，以方便視障人士？
答覆：
主席：
就鄧家彪議員的提問各部分，現答覆如下：
（一）現時所有港鐵車站均設有最少一條無障礙通道，方便行動不便人士進出車站。這些通道設有客用升降機、輪椅輔助車、輪椅升降台或斜道。香港鐵路有限公司（港鐵公司）的目標是在實際可行的情況下，為每個車站設置一部來往地面及車站大堂的升降機（註一）。港鐵站內為不同需要殘疾人士提供的設施載於附件。
港鐵公司指出，多年來一直每半年與殘疾人士團體舉行溝通會議，俾能更深入了解他們對站內設施或服務的需要。另外，運輸署定期（註二）舉行的「殘疾人士使用公共交通工具工作小組會議」，港鐵公司亦有參與，以了解殘疾人士對公共交通服務的需求及意見，並按需要作出跟進。政府一直與各公共交通營辦商緊密合作，並鼓勵各營辦商繼續改善為殘疾人士所提供的設施，便利殘疾人士使用公共交通服務。
（二）各港鐵車站裝設連接車站大堂和地面的升降機的情況如下：
裝設連接大堂和 車站名稱
地面升降機的情況
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（i） 車站大堂設於地 紅磡、旺角東、大圍、
面、或設有斜道供輪椅 沙田、大埔墟、太和、
進出而無需裝設升降機、 粉嶺、上水、大圍、
或乘客可使用附近商場或 沙田圍、第一城、
車站升降機（註三） 石門、馬鞍山、
進入港鐵車站 烏溪沙、博覽館、
機場、欣澳、迪士尼、
尖沙咀、柴灣、
杏花邨、鰂魚涌、
樂富、彩虹、牛頭角、
藍田、調景嶺、
將軍澳、坑口、葵芳、
葵興、荃灣、東涌、
錦上路、各輕鐵站
（ii）已安裝 羅湖、落馬洲、
火炭、大學、
九龍塘、車公廟、
大水坑、恆安、油塘、
康城、寶琳、
杯渡（註四）、觀塘、
九龍灣、黃大仙、
石硤尾、太古、
銅鑼灣、灣仔、中環、
上環、
香港(機場快線)、
九龍(機場快線)、
青衣(機場快線)、
北角、尖東、佐敦、
旺角、長沙灣、
深水埗、美孚、
荔景、大窩口、
香港（東涌線）、
九龍（東涌線）、
青衣（東涌線）、
奧運、荔景、青衣、
柯士甸、南昌、美孚、
荃灣西、元朗、朗屏、
天水圍、兆康、屯門
港鐵公司在八個尚未設有升降機的車站加建升降機的最新進展如下：
車站 工程進度（預計啟用日期）
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太子 工程進行中（二○一五年上半年）
油麻地 工程進行中（二○一六年上半年）
筲箕灣 工程進行中（二○一六年上半年）
西灣河 工程進行中（二○一六年上半年）
金鐘 配合南港島線（東段）工程一併建造
鑽石山 配合沙田至中環線工程一併建造
炮台山 港鐵公司正與相關政府部門商討
施工細節及臨時交通安排，
詳情見下述第（四）部分
（二○一八年下半年）
天后 研究中。港鐵公司曾研究多個不同
方案，因受地理環境、業權及技術
的限制，現時尚未有合適位置興建
升降機，港鐵公司仍在努力尋求加
設升降機的可行方案。
此外，港鐵公司亦將在以下三個車站加建多一部升降機。工程經已展開，預計啟用日期如下：
車站 預計啟用日期
－－－－ －－－－－－－－
荔枝角 二○一五年上半年
尖沙咀 二○一五年下半年
荔景 二○一六年上半年
（三）金鐘站將設置一部由車站大堂通往地面及夏慤平台花園的升降機，工程的確是與南港島線（東段）工程一併進行。由於南港島線（東段）目前滯後大約六個月，未能如期在二○一五年通車，故升降機工程亦會同樣出現延誤，港鐵公司會在今年年底提供到時工程的最新進展。
（四）港鐵公司表示，計劃將現有兩部位於炮台山站Ａ出入口旁連接地面至半山的升降機，向下延伸至炮台山站地底大堂。工程期間，公司需要拆除現有的升降機塔，在升降機現址的石層向下開鑿一道約十米深的升降機井道和一道約二十米長的地下接駁通道，然後重建升降機塔。
為確保施工期間的安全，現時位於該出入口旁連接地面至半山、屬於政府的兩部升降機需同時暫停服務，以便進行工程。港鐵公司現正與相關政府部門商討施工細節及臨時交通安排。公司會採取適切的緩減措施，務求盡量減低施工期間對社區和附近環境造成的影響。
炮台山站工程的規模較大，預計工期需時三年多。現時預計工程於二○一五年年初展開，二○一八年下半年完成。
（五）港鐵公司為車站職員提供適當培訓，教導職員正確及安全地使用踏板協助輪椅上落車廂，並根據乘客前往的目的地，聯絡相關轉車站及目的地車站職員作好準備，為輪椅乘客提供適切的協助。
（六）現時各鐵路線每列列車平均都有多於一個多用途空間，每個多用途空間可容納多於一部輪椅。一般而言，如輪椅使用者無需港鐵職員協助，可自行上落車及隨意使用每列列車的各個多用途空間。若輪椅使用者需要港鐵職員協助上落車，可隨時與車站職員聯絡。然而，每列列車只能容許一位需要職員協助的輪椅使用者上車，這是因為當有突發事件，或乘客有急切需要，須提早落車，而該車站未必是該名乘客的目的地時，列車車長只能協助一位輪椅使用者。港鐵公司表示會加強宣傳港鐵站內現有的無障礙設施。
（七）現時，港鐵各車站閘機旁均設有「服務資訊顯示屏」，為乘客提供包括列車突發事故或班次延誤在內的各樣乘客資訊。
（八）港鐵公司指出，現時月台幕門頂部的指示燈是為車站職員監察幕門的開關狀態而設，並非用作指示乘客。港鐵公司正研究便利聽障人士的指示，讓他們知悉列車車門準備關上。由於有關設施可能對乘客或其他設施構成影響，因此現階段未有任何定案。事實上，現時列車停站時間足夠讓乘客上落車。一直以來，港鐵公司亦建議乘客上落車時須特別留意列車車門狀況，如車門開始關閉時務必停步。
（九）港鐵公司計劃統一各線列車開關門提示聲響，目前在進行可行性研究。此外，扶手電梯的提示聲響的設計、聲源方向及發聲位置，是早年與殘疾人士團體經實地視察、試驗及改良所得，若有殘疾人士現發現個別地方有改進空間，可向港鐵公司提出，若任何具體建議屬可行可取，公司表示樂意跟進。
註一：大堂設在地面的車站除外，因這些車站無需安設升降機連接地面和大堂。
註二：約每三至四個月一次。
註三：乘客現時可使用尖東站的升降機從地面進入尖沙咀站。
註四：輕鐵杯渡站月台連接附近商場，乘客既可使用商場升降機，亦可使用杯渡站本身的升降機來往地面及月台。
完
２０１４年７月２日（星期三）
香港時間１６時１５分
