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立法會十二題:港鐵車站設施
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  以下是今日(六月十一日)在立法會會議上蔣麗芸議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆:

問題:

  有不少巿民向本人反映,鐵路是本港的主要公共交通工具,但在各鐵路車站為乘客提供的設施並不全面。就此,政府可否告知本會:

(一)鑑於香港鐵路有限公司(港鐵公司)據報計劃斥資10億元推行一系列的改善服務措施,當中包括提升車站設施,政府有否向港鐵公司了解有關的詳情;如有,詳情為何,並按港鐵車站以表格分項列出該等資料;如否,會否盡快向港鐵了解;

(二)是否知悉,港鐵公司於仍未設有公共洗手間的轉線車站內加建該等設施的計劃的進展為何,以及預計何時完工,並按港鐵車站以表格分項列出該等資料;

(三)鑑於港鐵公司表示礙於技術問題,難以在非轉線車站加建公共洗手間,政府有否與港鐵公司了解有關情況及尋求解決該等問題的方法,以便有關的工程得以展開;如有,詳情為何;如否,原因為何;

(四)有否評估港鐵公司就(i)讓座予有需要乘客及(ii)讓有需要乘客優先使用穿梭地面及月台的升降機,向乘客進行的宣傳活動的成效;若評估結果為成效不彰,政府會否聯同港鐵公司檢討有關的宣傳活動及採取改善措施;及

(五)鑑於有不少九龍西區的巿民向本人反映,某些鐵路車站內的部分地方(例如紅磡站A及B出口及長沙灣站A及C出口)的通風不良,而該處的侷促空氣令乘客感到身體不適,政府有否向港鐵公司了解有關情況,並尋求解決該等問題的方法;如有,詳情為何;如否,原因為何?

答覆:

主席:

  就蔣麗芸議員的提問各部分,現答覆如下:

(一)香港鐵路有限公司(港鐵公司)自二○一二年推出「用心聽.用心做」計劃,投放超過10億元,以提升鐵路服務和車站設施。直至目前為止,港鐵公司除每星期增加列車超過1 600班次外,亦在站內增設多項設施,包括闊閘機、座椅、公共洗手間和升降機,為乘客提供更方便和舒適的旅程。

  現時,所有港鐵車站都最少設有一部闊閘機。在「用心聽.用心做」計劃下,港鐵公司亦完成於不同車站額外加裝52部闊閘機,以及在月台和較長的車站通道共增設326張座椅。兩類設施的加設將更方便乘客,尤其是長者、使用輪椅、攜帶行李和推嬰兒車的乘客。

(二)有關公共洗手間的問題,現時,在港鐵83個每天營運的車站中(見註),41個車站(包括機場快線、迪士尼線、東鐵線、西鐵線及馬鞍山線全線車站,以及東涌線和港島線部分車站)均設有公共洗手間,當中10個位於轉線車站(包括尖東站、美孚站、o魚涌站、香港站、青衣站、欣澳站、紅磡站、九龍塘站、大圍站及南昌站),另外有31個位於非轉線車站。至於尚未設有公共洗手間的10個轉線車站,港鐵公司在進行大型翻新工程時,將加設公共洗手間。港鐵表示,旺角、太子及金鐘3個繁忙轉線車站將於二○一五年底前設有公共洗手間。餘下7個轉線車站,包括尖沙咀站、油麻地站、荔景站、中環站、北角站、油塘站及調景嶺站,亦將於二○二○年年底前加設這項設施。

  據港鐵公司解釋,由於大部分市區線的地鐵車站均於上世紀七、八十年代興建,當時考慮到車程較短,通常約為半小時,而且市區內大部分商廈及商場均設有洗手間,因此,那個年代地鐵車站的設計並沒有設置公共洗手間。事實上,在營運中的現有車站加建公共洗手間是一項複雜的改建工程。公司曾仔細研究在現有車站加建公共洗手間的可行性,結果顯示存在相當的技術困難,包括排污系統的容限、鄰近高壓電流設施和裝設獨立通風系統的需要。

  港鐵公司指出,由各個未有公共洗手間的車站到附近最近的公共洗手間的步行路程及時間,一般只需約200米,即約4分鐘步程。

  港鐵公司已透過不同渠道讓乘客得知最近公共洗手間的位置,站內的街道圖已標示車站200米範圍內或步行4分鐘路程內鄰近商場、商廈及政府提供的公共洗手間的位置,港鐵公司網站(www.mtr.com.hk)亦提供相關資料。乘客如有需要,亦可借用車站職員洗手間。車站月台及大堂車站控制室外已張貼告示,告知乘客如有需要,可向車站職員求助。

  港鐵公司會在日後設計及規劃新鐵路線或延線時,例如西港島線,在站內或鄰近車站的地方,提供公共洗手間設施。但設施的位置仍需因應每個車站實際的地理環境、鄰近社區對公共洗手間的地面位置及通風井位置等的情況而定。

(三)及(四)至於升降機方面,目前港鐵83個每天營運的車站內的升降機設置情況如下:

(a)75個車站的情況已得到妥善的安排,原因是車站大堂和地面已得到升降機的連接,或因大堂設於地面而根本無需安設升降機;

(b)其餘尚未設有升降機連接車站大堂和地面的8個車站當中,5個車站(即太子站、金鐘站、西灣河站、油麻地站及筲箕灣站)的升降機加建工程已開始進行,預計可於兩年內分批完成開放予公眾使用;

(c)餘下3個車站為天后站、炮台山站及鑽石山站。鑽石山站的升降機將配合沙田至中環線工程一併建造;至於炮台山站,港鐵公司計劃將現有位於地面層、屬於政府的兩部升降機(連接地面至山上)進行改裝,將升降機伸延至地底車站大堂;而天后站的加建升降機的工程,港鐵公司曾研究多個不同方案,因受地理環境、業權及技術的限制,現時尚未有合適位置興建升降機,港鐵公司仍在努力尋求加設升降機的可行方案;

(d)此外,港鐵公司亦將於荔枝角站、荔景站及尖沙咀站,加建一部升降機,工程經已展開。

  港鐵公司鼓勵乘客讓座文化及關懷有需要的人士,於二○○九年開始,在各鐵路線的列車車廂將指定座位訂為「優先座」。現時荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、東涌線、西鐵線、東鐵線及馬鞍山線的所有列車,每卡車廂均設有兩個「優先座」。輕鐵車廂亦正陸續加設更多「優先座」。這些指定座位的椅背上,均塗上紅色及貼上哈哈笑臉圖案,以資識別。至於機場快線及迪士尼線,由於乘客量較其他鐵路線少,故現時未有設置「優先座」;港鐵公司會留意情況,有需要時會在這兩條鐵路線加設「優先座」。

  為進一步推廣禮貌文化,鼓勵乘客為他人設想,港鐵公司推出「優先使用升降機試驗計劃」,於全線每天營運的車站的指定升降機門前地面,貼上紅貼紙和箭咀,鼓勵乘客讓有需要人士,尤其長者、殘疾人士(包括輪椅人士)、攜帶嬰兒車和大型物件人士優先使用升降機。

  港鐵公司一直推廣「優先座」及「優先使用升降機試驗計劃」,並會每年舉辦不同的宣傳及教育活動,提醒乘客使用港鐵服務時應注意的禮貌事項。港鐵公司會繼續透過不同的途徑,向乘客宣揚讓座及禮貌的信息,提醒乘客守禮互讓及為他人設想。事實上,在推行運動後,根據港鐵公司的觀察,乘客的禮讓意識已見提高。

(五)現時紅磡站A及B出入口位於車站中層月台,與行人通道連接。該行人通道採用天然通風設計,與其他同類的行人通道設計相近。目前該通道已裝設風扇、抽氣扇及於部分位置設有涼風機,在有需要時車站職員亦會將該處的窗戶打開,保持行人通道的空氣流通。港鐵公司會繼續密切留意行人通道的空氣流通情況,並定期派員清潔及檢查通風設施,確保其狀況良好及運作正常,亦會研究增設風扇、抽氣扇和涼風機的可行性。

  至於長沙灣站,現時車站大堂已設有空調,而A及C出入口的行人通道天花位置亦裝設超過40具風扇,其中A出入口更設有多部掛牆風扇。港鐵公司定期派員檢查及安排承辦商清潔各出入口的風扇,以確保其狀況良好及運作正常,亦會研究增設風扇、抽氣扇和涼風機的可行性。

註:馬場站非每天營運,故不包括在內。該站不設公共洗手間,但鄰近的馬場設有公共洗手間。



2014年6月11日(星期三)
香港時間13時00分

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