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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月二十二日）出席一個電台節目後，與傳媒的談話全文：
記者：局長，想問有調查發現香港的樓價是極度難負擔，其實你覺得這個調查是否反映香港的現況？是不是真的有這個情況呢？
運輸及房屋局局長：如果籠統來說，我也同意香港的樓價是超出社會普遍的負擔能力，當然不同的調查它用的數字、它怎樣去定義負擔能力、怎樣計算樓價，當然都可能有不同。但是政府本身，我們過去這年多，都是不斷強調，我們整體的樓宇價格，甚至租金也好，都和一般市民的負擔能力是有一個脫節的現象。
記者：想問年齡和學歷方面，是不是你自己也覺得如果用年齡和學歷去扣分，其實會引起很大的爭議，未必真的可行？
運輸及房屋局局長：現在我們在公屋輪候方面，在計分制，其實年齡是一個因素，即是年紀大一點的（申請者）分數會高一點的，但除了年齡方面，也要計輪候時間，即是輪候時間長一點的分數會多一點，亦都要考慮申請者是否正在住公屋，如果是住在公屋的，相對於未住在公屋的，後者的分數會多一點，我們希望給他們多一些機會。在三個月的長遠房屋策略的諮詢期內，就這個扣分制我們都聽到不同的意見，有些說年紀輕一點的（申請者）是否應該讓機會給年紀大一點的，亦都有個別一些意見說是否學歷都是一個因素，即包括是如果大專程度的（申請者）會不會不同看待。現在來說，政府就學歷這個問題，我們未有定論。我們當然聽到社會上正反的意見都有，有意見說要想想這個問題，亦都有意見說不應該用學歷來計算，我自己覺得我們要很小心去看學歷這個問題。但總的來說，如果真是出現了一個現象，大量的大學畢業生，甚至畢業了數年的，他們覺得他們的工資狀況、其他各樣的經濟條件，都負擔不起私樓，甚至將來我們興建新的居屋，他們都買不起，要靠出租公屋，這可能都反映我們房屋方面結構上的一個問題，從整體的房屋政策我們都要處理的。不過計分制這一點我們的確到今天未有一個定論，我們需要很小心地去看這些意見。
記者：年紀大加分會不會沒那麼大爭議？
運輸及房屋局局長：年紀大加分是我們在諮詢期裏面，亦都包括在長策會的委員裏面其中一個建議，即是說年紀大一點的，特別是４５歲或以上的，是不是可以給多一點分數，讓他們所謂獲編配的機會會再高一點呢，這個意見我們都會跟進及研究一下。
記者：關於輕鐵今日的事故，政府會否跟港鐵公司再談或要求他們有甚麼行動？因為最近輕鐵都好像多故障。
運輸及房屋局局長：如果在整個港鐵的系統，包括重鐵和輕鐵，若以全年來看一些較為嚴重或時間比較長的的事故，數字上以全年來說仍然是一個很低的數字。但當然最近這一陣子是較為（頻）密一點，當然每宗（事故）都有它的原因，今次是架空電纜的問題。由於（事故）是比較長的時間，影響亦比較大一些，所以我們慣例上，運輸署都會要求他們提交報告交代情況，亦會看看電纜故障的成因為何、與系統是否有關連、有沒有安全問題等，我們都會很認真地跟進。
記者：但其實都會影響巿民上班上學，雖然現時的水平是低，但是否屬可接受水平，或需要督促他們作改善？
運輸及房屋局局長：我們應該分兩方面來看，一是任何運輸系統一旦有故障或中斷一段較長的時間，特別是在上班下班時間，當然對社會、對有關的居民和乘客有影響。我們希望盡量不會發生，但所有（涉及）人類的系統有時都會出現意外，我希望總體上來說，數字可以維持在最低（水平）。
我亦提點了港鐵公司，因為我們的鐵路系統，包括輕鐵系統，已營運了一段時間，所以我們要慎防系統老化，需要看看系統方面在維修保養、各方面都要注意多一點。我們希望最好不要「出事」，若「出事」之後亦需要在應變和相關交通配套，包括接駁巴士等等要做得最好，信息方面要做得最好，做到對乘客的不便減至最低。
完
２０１４年１月２２日（星期三）
香港時間１１時４５分
