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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月十七日）出席立法會交通事務委員會會議，就二○一四年的《施政報告》簡介運輸方面的政策措施的開場發言全文：
主席、各位議員：
行政長官在前天發表了二○一四年的《施政報告》，今天我會和大家簡介《施政報告》及二○一四年政府施政綱領當中有關陸路運輸的重點政策措施。
在鐵路基建方面，我們正全面推展五個新的鐵路項目，包括廣深港高速鐵路香港段、西港島線、觀塘線延線、南港島線（東段）及沙田至中環線，預計會陸續在今年年底至二○二○年相繼完工。屆時，我們的鐵路網絡將覆蓋全港超過七成人口居住的地區。
我們就鐵路發展策略之檢討及研究，已進入最後階段。顧問將於短期內向政府提交最後報告。我們會參考顧問的總體建議，在回應運輸需求、合乎經濟效益，並配合新發展區的發展需要等三大前提下，制定二○二○年以後的鐵路發展藍圖，於今年稍後向社會人士交代新鐵路項目的未來路向。
政府的交通運輸政策，是以公共交通為本、以鐵路為骨幹。目前，每天約一千三百萬乘客人次，九成使用公共交通，當中鐵路約佔四成，巴士網絡約佔三成。政府在完成《鐵路發展策略2000》之檢討及修訂研究後，會因應各項大型交通基建的規劃和落實情況，開展有關整體公共交通長遠發展布局的研究，當中會包括輕鐵系統的檢討，以擬定未來的公共運輸方面的策略。
政府會繼續擴充和優化公共交通系統，推動巴士路線重組。在過去一年，政府及專營巴士公司加大力度重組巴士路線服務，以提高網絡效率、善用資源、紓緩交通擠塞，以及減少路邊廢氣排放，以求達致社會共贏的局面。在區議會的支持下，我們已在北區及屯門完成「區域性模式」重組服務，一方面刪減使用量嚴重偏低的服務，另一方面則騰出資源用作加強服務同區的接駁和對外的服務，以及轉乘的安排，並且盡量提供轉乘優惠，使巴士服務在善用資源下能更加到位，回應各區乘客的需要。
服務在剛作出調整時或會為部分市民帶來不便，但區域性重組模式的整體經驗是正面的。我們在二○一四年即今年會繼續以此模式推動元朗／天水圍、大埔、青衣、沙田／馬鞍山等重組，並在過程中與相關區議會保持緊密溝通，聽取意見，以對重組方案作出可行的改善。
政府十分關注公共交通的收費和服務水平，會在照顧市民負擔能力、維持良好服務質素、確保經濟效益和財政可持續性等關鍵因素下，作出合理平衡，為社會把好關。
在擴建道路，以應付車輛交通需求的同時，我們也關注車輛不斷增長的情況，及因此所造成的交通擠塞和泊車問題，政府會就這些事情進行檢討。
促進市民交通及出入暢行，也需改善行人環境和使用單車的環境。在道路及行人安全的大前提下，政府會致力加設「人人暢道通行」的輔助設施、興建行人天橋系統、在人流繁忙地區推動行人環境改善計劃，並進一步優化「單車友善」政策。
交通與民生、經濟及環保，息息相關，在交通規劃上，政府會充分與各業界持份者溝通合作，並聽取社區及立法會的意見，以求與時並進，回應社會發展的需要。多謝主席！
完
２０１４年１月１７日（星期五）
香港時間１１時５５分
