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以下為運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十一月十九日）晚上出席一個有關長遠房屋策略的公眾諮詢會後，與傳媒的談話內容：
運輸及房屋局局長：今日是有關於長遠房屋策略諮詢的最後一場公眾諮詢會，所以今日行政長官親身到來參加這個諮詢會，亦向在座的市民講了一些他對房屋問題及長遠策略的一些看法。今次長遠房屋策略的諮詢，我們是很鼓勵有多些機會與不同的持份者、不同的市民溝通。我們的三個月諮詢期到十二月二日才結束，到目前為止我們舉辦了六場公開的諮詢會，亦去了十八區區議會，簡介了長遠房屋策略（諮詢文件）的內容，以及聽取地方民意代表的意見。我們亦都有參加很多不同團體，包括專業的組織、商會、智庫、大學的組織所安排的座談會或研討會，亦都有一場特別為年青人而安排的論壇。除此之外，我亦都有約見一些關心房屋問題的社會關注組織，亦有向政黨講解，直到今天為止，合共有46次。我亦有出席立法會的公聽會，如果有去採訪的朋友都知道，是有70多個團體（出席）。我們希望能夠在諮詢期完結之後，將聽到的、收集到的種種意見作出整理。長策會（長遠房屋策略督導委員會）還要開會處理這些意見，會整理成一個諮詢報告，打算在明年第一季度內完成報告，交給政府。之後，政府需要按照這報告反映出來的意見，而在整個三個月（諮詢）過程中，我們有很多機會聽到社會上的意見，（政府）就會制訂正式的長遠房屋策略。這裏跟大家交代一下。
記者：局長，今日Andy Kwan（關焯照）說過，鑑於近期很多人在租務管制上有不同的意見，他建議長策會都認同租務管制是不應該做的，會不會改行租務津貼？其實他提出一個論點：租務津貼是否可以不告知其他人，純粹只是用來補助低收入人士以減輕租務負擔。這是否可行呢？
運輸及房屋局局長：有關租金津貼或租務管制的一些得失的考慮及有關影響的分析，在長策會的文件中都有闡述。在過去的兩個多月，在不同的場合、不同的論壇中，我們都聽到很多意見，對租管的確有很多意見，我們會整理所有意見，然後再作進一步考慮。但是，正如我在剛才的論壇或其他場合都強調，在目前房屋供應很嚴重地落後於需求的情況下，任何政府措施，無論是租管或任何資助的方式，我們都要很小心，我們不要讓這變成推高樓價或租金的一個前提，所以這方面需要比較謹慎。
記者：局長，想問機管局的董事羅康瑞據聞因為就機場的使用，應該建車廠還是商業城，和其他董事有意見分歧，最終辭去了一個panel（委員會）的主席。那麼其實你自己是否知悉這件事，和自己是否支持羅康瑞提出要修訂用途呢？可能再需要延長一些時間呢？
運輸及房屋局局長：我知道今天羅康瑞先生有舉行一個記者會，也交代了他為何較早前向機管局主席提出辭去基建小組主席的職位，但他仍然是機管局的成員。我個人當然很希望羅先生最後都能夠繼續出任這小組的主席。
有關於我們稱為北商業區的發展問題，其實在機管局的董事會討論，包括在昨天下午董事會上的討論，我作為政府的代表，也與在座的董事分享了政府的看法。我們希望一方面第三跑道的規劃全速進行，當然在過程中，我們目前首先要完成環境評估。我們也要考慮，一旦環評通過後，我們要進一步發展的時候，其他無論在工程方面、或者在融資方面的種種安排。按照目前第三跑道的計劃，如果一切順利，包括通過環評的話，我們要二○二三年才會完工。這對機場現時在需求方面不斷增長下，這個時間表是很緊湊的。但在發展第三跑道的同時，我們也認為需要全速盡量發展北商業區。因為香港對商業用地、商業設施，包括零售等等，都是需求殷切的。同時，北商業區如果妥善地發展，也能夠和機場本身有一個很有效的、互相增長價值的效應，協同效應是有的。現在的爭論是，究竟在目前被劃作北商業區用途的這塊土地的下面，是否按照原來的計劃，機管局管理層的計劃，就是有一個所謂車廠。無論如何，兩個計劃，即是說第三跑道的計劃和北商業區計劃，都是要推進的。我們覺得，兩個計劃之間如何能夠在時間表方面、在盡量善用土地，和盡量不影響第三跑道的規劃的迫切性下，取一個最好的平衡。在昨日的機管局董事會會議上，其實董事之間的討論是相當全面的，也沒有今天有些媒體所報道說甚麼火爆的場面。委員都是很負責任地講出他們的看法，認為平衡是重要的，也認為需要多些時間去作最後的取捨。所以在昨天的會議上決定，在十二月再開一次特別的董事會會議，進一步去探討有關問題。
記者：局長，有指羅康瑞有邀請你出席一些會議去談這件事，但局長缺席而令羅康瑞萌生去意，是否有這件事？
運輸及房屋局局長： 我不去評論有些可能是不太完整的報道。
記者：會不會挽留他？
運輸及房屋局局長：正如我剛才所說，我希望羅先生到最後都是能夠繼續在機管局發揮很重要的角色。
完
２０１３年１１月１９日（星期二）
香港時間２３時３１分
