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記者：局長，剛才你提過下半年會分批研究其他地區的路線重組，其實有沒有一些重點的區域是進行中？亦想跟進北區方面，你說現在會開始推行，其實最新的進展如何？還有，剛才最後你提到跨區協調，其實有沒有哪些區是跨區的重點？轉乘站方面有沒有物色到新地點？
運輸及房屋局局長：轉乘站方面，剛才我也提到一些我們打算用新的轉乘安排模式的轉乘站。我們希望能與巴士公司配合，亦聽多些相關地區的意見，看看如何做到對乘客來說最方便。
現在我們推行中的試點（區域性巴士路線重組）是北區，所以我們已經與北區區議會有很好的接觸。我亦在席上與北區區議會的主席說，我稍後可能亦會到訪北區，希望親身與區議員交換意見。我得到的反應是所有區都很支持這個大方向，甚至有些區議會主席叫我們堅持這個方向，所以他們很明白在具體的巴士路線重組問題，特別是取消路線，或者是減少班次，無可避免必定會有乘客受到影響。我們要做好諮詢，以及展示如何有好的替代品，我們會做好這件事的。接下來是新界東其他地方、新界西，包括元朗這些地區，我們都會推行（區域性巴士路線重組）。我們會有一個很好的時間編排，亦會及早與相關區議會接觸。
記者：……需時多久？即時間表。第二，政府這麼有決心，其實會否有指標，希望有幾多成路線可以重組？
運輸及房屋局局長：我們目前沒有一些量化的目標，我們不能貿然說減多少條（路線）。我們會看所有的路線，究竟按照我們的《指引》是不是使用率偏低？按照我們的《指引》，若達不到某個使用率，我們便會考慮取消（路線）或考慮將班次調整。當然，考慮的時候要顧及有沒有替代的路線、替代的交通服務，以及整體來說－－特別是我們現在用區域性的模式－－如何令到區內的市民受惠。我們不會讓市民看到只有損失的一面，（我們）會全面做。
時間方面，不同地區我們用區域性模式展開的重組方案的擬訂，我們希望能夠在未來的一兩年推動，現在首先進行的是北區，稍後會在其他地區，可能都是新界區的。
記者：重組計劃最主要的阻力可能來自區議會，那現在政府面對的阻力是不是沒有了？區議會有沒有其他的考慮？有沒有事項要細節一些？
運輸及房屋局局長：在今日的會議上，其實每個區的區議會主席或副主席都很支持這個大方向，亦覺得政府應該要有決心去做。但當然，如何確保做到成績，令區內的市民能認同、接受這些重組的建議，他們都有提醒我們，我們亦很同意這些是重要的：要做好地區諮詢、回應市民的關注，或將一些可能是不必要的憂慮解釋清楚，（例如）我們整個安排是區域性的，他們不會因這個路線重組而得不到應有的公共交通服務；以及如何能透過轉乘設施，把轉乘安排做好一些，令轉乘是吸引的。這亦可令巴士服務營運效益提高，從而真的有減輕加價壓力的好處。
記者︰局長，跨區合作方面如何可以做得好些？因為現時有區議會表示，其區議會通過了一個方案，但因為該線經過另一地區，而受到另一區議會反對。其實，（當局）會否改變諮詢模式，就某一重組方案，同一時間舉行一個跨區的聯席會議，一併進行諮詢？
運輸及房屋局局長︰這需要視乎區域性路線重組的幅度，所涉及的路線，如果主要影響一個區議會，當然是和該區議會直接溝通；如果牽涉不只一個區議會，我們不排除進行一些聯區的商討。
記者︰之前提到路線重組之後可能會減車費，其實在何時才能調低車費？
運輸及房屋局局長︰路線重組能否調低車費，當然需要視乎需求及經營效益。會議上有區議會的主席或副主席提到，將來我們會否在轉乘方面提供多些誘因，包括轉乘優惠，這些我們會和相關的專營巴士公司商討。亦有人提到，已過海的隧道巴士車費能否有改善，這些意見都是值得我們進一步探討的。
記者︰……區議會選舉快開始進行選前的準備工作，你會否擔心今日區議會主席答應你會支持一個方向，但到真的推行時，因為臨近選舉，他們會反口呢？
運輸及房屋局局長︰我不會這樣看。當然我們明白，每區區議員都有責任，盡量為該選區市民的福祉做事，這是很正常的，亦是選舉制度的目的。所以當我們進行巴士路線重組時，採用區域性模式，正正是為了讓不同地區的居民看到，整體的重組為他們帶來的好處。這些好處並不只包括交通服務方面，亦包括更有效地運用道路資源，以及減少不必要的路面廢氣排放，這些對市民的身體（健康）都是重要的，有好處的。我們將來前往不同地區講解重組方案時，運輸署會參與，主力推動，亦會聯同環保署的同事，希望為市民提供一個比較全面的說明。我相信區議員都是希望為其區內居民爭取最好的結果，我相信如果我們說明得比較清楚，（說明）一個比較全面的方案，我有信心得到地區上的支持。
（請同時參閱談話全文的英文部分。）
完
２０１３年３月７日（星期四）
香港時間１７時３４分
