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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十二月一日）於出席香港房屋委員會商場「大本型」開幕活動後會見傳媒的談話全文：
運輸及房屋局局長：再一次歡迎大家來到「大本型」，這是房委會一個很新穎的綜合性商場概念，希望可以提供到一方面是多元化的購物選擇，另一方面亦是消閒生活方式的選擇。在「大本型」裏有不同類型的商店，有大有小，亦有一些小型的零售地帶。我們特別為一些小商戶、一些年青人創業和一些「社企」提供一個平台給他們。現時「大本型」出租的情況是非常好，我們現在有百分之九十九已租出，有些鋪位正在裝修，這裏地方很大，總面積是四萬五千平方米，有一百五十間不同的商鋪，相信會對住在附近，特別在油塘、東九龍、將軍澳，甚至港鐵沿線的居民都有一定的吸引力。
大家會留意到，「大本型」連接隔鄰的商場，我們希望一方面有協同效應，令到當區的居民或來購物的居民有不同選擇，另一方面亦都有一些競爭，我相信是健康的競爭。房委會將來在新建的屋邨，或就算是現成屋邨裏面，如有需要及合適時，我們都會增加一些零售點和增加因應當區居民對生活需要和購物的地方。
記者︰局長可否談談九巴申請加價8.5%，會不會是「獅子開大口」？
運輸及房屋局局長︰關於九巴申請加價，政府方面會按照一貫的程序，我們會諮詢立法會交通事務委員會的意見，亦會諮詢交通諮詢委員會的意見。我們亦會按照既有的機制，因為我們考慮任何專營巴士要調整票價時，我們都有一籃子因素的考慮，除了按照一個方程式－該方程式主要包括三部分，第一，整體運輸行業工資變動；第二，消費物價變動；第三，生產力方面的變動，我們亦要考慮其他因素，一籃子因素，包括該公司的營運情況、營運成本、盈利、回報；市民的可負擔能力、市民接受程度；以及服務質素、服務量的一些變動等。這是一籃子的考慮，最後由行政會議決定。現階段我們剛剛收到九巴的申請，我們會很嚴謹地檢視他們提交的資料，亦會聽取社會各方面的意見。
記者︰（有關九巴票價「可加可減」機制）
運輸及房屋局局長︰我們並沒有一個硬性的機制，當然有方程式計算一些數字，但同時，正如我剛才所說，亦會考慮一籃子其他的因素，才會作一個綜合性的決定。最終來說，由行政長官會同行政會議作最後的決定
記者：居屋提高了限額之後，對樓市有甚麼影響？
運輸及房屋局局長：或者我趁機會再說明一下，最近房委會資助房屋小組就居屋第二市場白表人士的入息限額及資產限額方面的釐定，作小小進一步的說明。房委會現在對白表買二手居屋，即是免補價的居屋方面，入息限額及資產限額方面都是按照一直以來我們每一次出售居屋時的方程式來定的，亦都是以一個考慮到申請者，他們要在開支上，要能負擔得起某一個價格的樓宇來計算的。這個方程式分為住戶的開支：在住屋方面及非住屋方面的開支，一併計算。假設他們買的樓宇是在新界區或者是擴展市區，十年的樓齡及約四十平方米，這都是普通家庭可以有所期望的單位，所以計出來的數字應該是很合理，亦都是長期以來每一次出售居屋都是以這個方程式計算。所以不是如一些評論指，是故意提高些。嚴格來說，是按照方程式，所以得出來的結果，入息方面我們認為定在四萬元的水平都是合理的。
當然房協亦以這個作一個水平，我覺得房協在青綠街的項目，雖然最早是作為「置安心」計劃的一個部分，但大家都知道，在今年八月三十日，行政長官宣布十項的土地及房屋供應措施時，亦有說明這計劃原本以先租後買的方式、在上屆政府提出來的，但到目前我們新一屆政府，看見社會上對置業對住屋需求的變化，我們覺得不應再先租後買，我們覺得現在較迫切的，是將單位以折扣形式出售。房協過去承諾了將青綠街這個項目作為「置安心」計劃第一個項目，但過去亦沒有特別有一個很固定下來的計劃如何處理其他項目。現在政府會將本來上屆政府有五千個單位是「置安心」，現在青綠街項目佔了約一千個單位，剩餘四千個單位的用地，我們會檢討一下，用甚麼方式去出售。原則上都是以出售為考慮，會有所折扣。至於是否找房協做，或其他方法，我們會進一步在檢視整個計劃的時候詳細考慮。
記者：是否會取消「置安心」計劃，回復至從前的夾屋？
運輸及房屋局局長：不是夾屋，我想趁這個機會向大家澄清，夾屋如果說回九十年代，在當時的資助水平去到六萬元（入息上限）。目前我們仍然用四萬元的水平。正如剛才所說，「置安心」計劃在上屆政府於二○一○年提出的時候，當時是以不會有居屋，用以取代居屋的一個計劃。但到去年，上屆政府最後階段的時候，提出復建居屋，所以其實「置安心」計劃及居屋計劃，已經在目標上有一個不是太協調的地方，所以新一屆政府上任後，決定重新檢視「置安心」計劃。但既然青綠街項目已經委託了房協去進行，所以這項目是按原定的時間表去進行，改為全部以折扣價出售的方式。所以往後「置安心」原本的計劃會是怎樣，我們會在全面檢視下作出一個評估。目標社群（入息限額）仍然維持在大約四萬元。今次就居屋入息限額作一個重新的釐定，我們發覺到的確四萬元應該是一個比較合理的水平。
記者：會否有可能把「置安心」剩餘的地來建居屋？
運輸及房屋局局長：我們未有最後的決定，原則上好像行政長官在八月份時所說，剩餘下來的四千個單位的土地，我們仍會以出售的方式給有需要的市民，亦都是用一個折扣價。換句話來說，仍然是用資助置居的方式去處理那些土地。
記者：局長，現在「置安心」與白表居屋（入息）限額幾乎相同，是否意味將來「置安心」會與新居屋接軌，採用相同的限額？
運輸及房屋局局長：在二○一○年，當上屆政府提出「置安心」計劃的時候，當時（入息上限）約為四萬元。現時房協青綠街項目亦是以四萬元作為上限。至於房委會在居屋方面，一直以來都有一個方程式作計算。在二○一○年年中的時候，亦即是第六期剩餘居屋發售的時候，當時計算出來的數字是二萬七千元為二人家庭的入息限額。不過大家都知道，二○一○年到現在，樓價亦有上升。當我們用這方程式來計算時，是以現時如果一位市民需要負擔一個十年樓齡、約四百平方呎的樓宇時，他要付出多少，而又符合他的入息能力？今次所使用的方程式，與過去每一期的方程式大抵是一樣的，所以得出來的結果是大約四萬元。其實，實數是有若干差異，不過我們就當作四萬元計算。所以，這不是說我們特別要推高居屋的入息限額，這個的確是反映在社會上，我們覺得現時入息四萬元或以下的家庭，透過資助方式令到他們能夠置居是合適的做法。
記者︰九巴申請加價何時會有結果？
運輸及房屋局局長：一般來說，我們收到專營巴士公司提出加價，調整票價的申請，按過去經驗，大約六個月內應該可以去到行政會議，作最後決定。正如我剛才所說，現時我們剛收到九巴的申請，局方會作一個很深入的資料分析，另一方面，亦會聽從立法會及交通諮詢委員會的意見。
完
２０１２年１２月１日（星期六）
香港時間２０時５１分
