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以下為今日（六月十三日）在立法會會議上余若薇議員的提問及署理運輸及房屋局局長邱誠武的書面答覆︰
問題︰
政府可否告知本會，直至二○一二年五月三十一日為止，符合運輸署的《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》（《指引》）：
（一）縮減班次的準則（即在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率低於85%，或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%）的專營巴士路線的編號；
（二）增加班次的準則（即在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達100%及在該一小時內的載客率達85%，或在非繁忙時段內的最繁忙一小時的載客率達60%）的專營巴士路線的編號；
（三）取消或與其他路線合併的準則（即在繁忙時段已維持在15分鐘一班，而非繁忙時段已維持在30分鐘一班，其在最繁忙一小時內的載客率仍低於50%）的專營巴士路線的編號；
（四）縮短行車路線的準則（即在被刪減路段最繁忙一小時間內的載客率不超過20至30%）的專營巴士路線的編號；及
（五）第（一）至（四）項所述的準則的專營巴士路線仍未按指引縮減班次、增加班次、取消或與其他路線合併或縮短行車路線的原因為何？
答覆︰
主席：
隨着地區發展及新基礎設施落成使用等因素，市民對專營巴士服務的需求會有所轉變，運輸署會不時檢討乘客對專營巴士服務需求的變動，並與專營巴士公司商討，因應這些轉變而調整巴士的服務以配合乘客需求。
在制定專營巴士路線發展計劃時，運輸署會按照載列於附件一之《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》（《指引》）考慮增加或減少巴士服務的建議。《指引》除了訂出不同載客率作為增加或減少巴士服務的考慮因素之外，並列出其他相關的考慮因素，包括擬予以取消、合併或縮減服務的巴士路線的性質，是否有合理的替代服務，替代服務的車費水平，乘客轉乘的運作問題，對巴士車長的影響，以及服務改動所帶來的環境效益等。運輸署會全面考慮所有相關因素，盡量減低巴士服務調整對乘客的影響，以保障乘客的利益。
在二○一二至一三年度路線發展計劃中，符合《指引》的巴士路線的詳情如下（註） ：
（一）符合考慮縮減班次的專營巴士路線共有26條；
（二）符合考慮增加班次的專營巴士路線共有42條；
（三）符合考慮取消或與其他路線合併的專營巴士路線共有10條；以及
（四）符合考慮縮短行車路線的專營巴士路線有三條。
有關（一）至（四）所述的專營巴士路線編號，請參閱附件二。
由於運輸署現正就上述的巴士路線發展計劃諮詢有關的區議會及相關的地區人士，所以這些符合《指引》考慮縮減班次、增加班次、取消或與其他路線合併，及縮短行車路線的方案暫時未有具體的實施日期。
註︰所有主要路線及其輔助路線均會被視作一條路線，而只限在星期六、星期日及公眾假期減少服務的項目並沒有包含在內。
完
２０１２年６月１３日（星期三）
香港時間１２時００分
