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以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（五月十一日）在立法會財務委員會批准沙田至中環線撥款後，會見傳媒的談話全文：
運輸及房屋局局長：我歡迎財委會剛剛完成程序，通過沙中線工程撥款。雖然這個項目早前因為環評官司的緣故而受阻約八個月，多謝所有同事的努力，我們急起直追，仍然可以兌現今年年中動工的承諾。今天得到財委會的撥款，意味着這個受到廣大市民所期待的工程就可以立即展開。
我們當然會盡快爭取沙中線的動工。這條鐵路線本身長十七公里，共設十個站，其中有六個是轉車站，橫跨港、九、新界六個區，亦都為一些舊區，例如土瓜灣及馬頭圍，帶來新的發展動力。
落成後，從大圍到鑽石山只需五分鐘；從紅磡到金鐘一樣是五分鐘；從大圍全程經過會展到金鐘也只需十七分鐘，令到香港內部得益。
其實這個是一個比較全港性及策略性的鐵路，它可以貫通東西南北。先談南北方面，其實它會造就一條新的「南北走廊」，即是它將東鐵線由羅湖開始去到紅磡，將它延伸過海到金鐘，去到中環等市中心地帶。
另外，除了「南北走廊」，亦會有一條「東西走廊」的形成，即是乘客可由烏溪沙站開始，直接去到九龍東、新界西至屯門而中途不用下車。
隨着沙中線正式上馬，其實過去數年我們在運輸基建方面得到一定的進展，結果也是比較圓滿的。按現時的時間表，沙中線分兩期完成，從大圍至紅磡段將於二○一八年完工，過海段則會在二○二○年完成。
或者大家都會記得，其實源於二○○七年行政長官《施政報告》中的十大基建，交通運輸佔了六項。現時這六個項目中，有五項已動工，最後一項亦已按照《施政報告》的期望，進入具體規劃階段。動工的有大家都很熟悉的港珠澳大橋、廣深港高速鐵路香港段及南港島線；而沙中線及屯門至赤鱲角連接路的前期工程已經開展，亦進行得如火如荼。
除了十大基建項目外，這幾年我們還開展了其他大型的工程，包括兩條同樣是市民期待已久的鐵路項目－－西港島線和觀塘線延線，還有大家在外面時常見到的中環灣仔繞道，重建改善屯門公路及擴闊吐露港公路等工程項目。
總括來說，在交通運輸基建方面，我們這五年來得到立法會撥款超過二千億元，以進行一橋、五鐵和三主要幹道的主要工程。這一橋、五鐵和三主要幹道，製造的就業機會超過五萬六千個。這些交通基建項目當然會進一步完善目前本港的交通網絡，紓緩交通擠塞問題，節省市民的交通時間；亦會正如剛才所提及，帶動一些地區發展，配合我們的長遠需要。
政府推行這些項目，當然是以香港的整體利益及發展為出發點，所以我在此特別多謝立法會財委會撥款支持我們很多的工程。
沙中線的動工，我相信市民期待已久，多謝市民一直給予我們好的意見，令我們完善走線及其他設計。
記者︰沙中線的造價未來會否再攀升？
運輸及房屋局局長︰現時其實我們的招標，差不多去到完結的階段。從標書的回標看，我們有信心應該可以在預算之內完成工程。
記者︰你會否覺得遺憾，無法在任內見證工程落成？
運輸及房屋局局長︰其實，我們從設計、優化，直到現時得到撥款並希望可以在未來數星期內開始動工，以香港發展大型基建來說，我們覺得已經是全速進行。所以在五年來，我們做到一橋、五鐵及三主要幹道大部分已上馬，我覺得是很多同事努力的結果，亦多謝市民在當中給予我們很多意見。譬如以沙中線為例，我們經過數次優化、改善，在走線及車廠地點方面等，都有根據市民意見作出調校，最後得到目前的結果，我相信大家是歡迎的。
記者︰在過去五年推展到很多運輸基建，你會否覺得工作量大及困難？有人說你在任內又要處理運輸，又要處理房屋，有些人會覺得你比較側重運輸方面，而比較忽略房屋，你是否贊同這些意見？
運輸及房屋局局長︰運輸及房屋都是民生問題，當然是很重要。運輸方面，我覺得，譬如，我剛才提到的一橋、五鐵及三主要幹道，都可以成功上馬，當然都是大家的努力。在房屋方面，我們當然切切實實繼續公屋的發展，行政長官亦就復建居屋等政策下了工夫。另外，房屋方面，有個很重要而現時仍進行中的，是一手住宅物業銷售規管法例。這個由我們當初實行自我規管，到我們有很多優化，包括收緊的「九招十二式」，到現時我們可以在法例上規管，顯示房屋我們都是非常之注重，在這方面亦下了很多工夫的。我亦很期望立法會可以抓緊時間，在一手樓法案委員會盡快審議。他們亦都很努力，將會進行很多會議，我亦期望可以在任內完成這項重要的工作。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１２年５月１１日（星期五）
香港時間１８時５１分
