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以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（三月三十日）出席立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會特別會議後與傳媒的談話全文（中文部分）：
記者：港鐵表示將於六月加價5.4%，其實他們去年賺了150億，但依然加價半成。政府有沒有辦法叫他們（港鐵）不要加那麼多，甚至不加價？
運輸及房屋局局長︰是有票價調整機制的，這機制已落實，也有合約規定。一方面我們明白要尊重機制，另一方面港鐵必須要顧及經濟大環境及市民的負擔能力。因此我們已敦促港鐵必須要提供一些市民可以受惠，以及有一定實效的優惠給市民，這是很重要的。同時，我們也明白大家關注這票價調整機制是否有改善空間。根據營運協議，我們下一階段，政府已着手進行研究，看機制可以如何改善，我留意到社會也有聲音。我們正研究除那兩個主要因素，即物價升幅和運輸業薪金調整外，應否加上其他的因素，例如港鐵的利潤水平、服務表現，又或是市民的負擔能力等。這些不同的因素，我們都會於檢討中考慮是否可納入（機制），以及如何納入才最好。
記者：預計何時會完成檢討？會否幾年後才可落實？
運輸及房屋局局長︰我們須先有立場。所以我剛才說，除了那兩個因素外，應否加入其他元素呢？當然，當政府有一個看法後，亦要與港鐵公司商討，因為這亦需要包含在營運協議中，我們會於今年下半年完成政府方面的研究。
記者︰很多議員建議票價穩定機制，是否可行？
運輸及房屋局局長︰假如由港鐵派息給政府、再把股息作專款專用的話，這不單是一項運輸政策的問題，這也涉及公帑、公共財政政策的問題，因為政府的收入一向是進庫房後，就要經向立法會申請撥款用於不同的社會政策上。假如以專款專用，也要小心其效果；這票價穩定基金不單在鐵路方面，巴士方面亦有人提及過，我們提出說會不會有這「自動包底」的機制的話，營運者對於本身的資源運用的效益及效率方面會否受到影響？因為他們失去誘因以有效地運用資源。因為現時政府的政策，對於有需要人士，我們通過一些專門的方法去幫助他們，譬如學生有資助計劃，又或者殘疾人士、長者等等。如果用一般的票價穩定基金，會不會造成我剛才提及的問題呢？我相信是需要小心考慮的。
記者︰你剛才提及下半年完成政府研究，是否指（完成）顧問報告的研究，然後才開始研究整個機制，還是怎樣呢？
運輸及房屋局局長︰我們先要完成自己的研究，然後才開始與港鐵商議。因為就着檢討票價調整機制，其實之前的營運協議已指出，經過首五年，如果雙方同意，是可以進行檢討。我們現時已經第一時間委任顧問公司的專家，去協助當局研究有否需要應該改動當中的元素。
（請同時參閱談話全文的英文部分。）
完
２０１２年３月３０日（星期五）
香港時間１５時２７分
