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行政長官會同行政會議今日（三月二十日）仔細考慮機場管理局（機管局）在去年年底就香港國際機場未來發展方案向政府提交的報告之後，決定原則上批准機管局的建議，採納「三跑道系統」作為香港國際機場的未來發展方案，並以這個方案作規劃用途。
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，得到行政會議的批准，機管局便可以就三跑道系統展開有關的下一步規劃工作，特別是法定環境影響評估（環評）、相關設計細節，以及財務安排這三方面的工作。
鄭汝樺說：「香港是個國際和區域航空中心，大家均認同香港國際機場不單只服務旅客，而是對香港的整體經濟有重大影響。因為緊密的航空連繫是香港競爭力的關鍵，香港與世界各地連通的能力越強，各行各業的得益便越大，舉例說，金融服務、保險、專業服務、貿易及物流、高增值製造業、旅遊業、零售和展覽等行業都會因機場運作而產生的經濟活動而得益。」
「反過來說，若機場處理量不足，導致航空公司要減少航線、航點、航班，香港作為國際和區域航空樞紐的地位就會不保。」
她指出，香港國際機場過去發展迅速，二○一一年的實際航空交通量，已達到《香港國際機場2030規劃大綱》對二○一三年所作的預測交通量，即大約提早兩年達到預測的數字，訂定機場的長遠發展計劃已是刻不容緩。
此外，根據《2030規劃大綱》公眾諮詢的結果，公眾清楚認同香港國際機場對香港的貢獻，並且非常支持繼續擴建香港國際機場。公眾亦明顯屬意採納三跑道方案作為機場未來發展的方案。
鄭汝樺說：「我們明白機場發展對於保持香港作為國際商業中心的地位十分重要，但同樣重要的是基建發展必須符合現行有關法例，以及市民十分關注機場擴展對環境的影響。因此政府要求機管局必須以最嚴謹及專業的態度，着手進行『三跑道系統』的法定環評工作，小心研究及處理有關海洋生態、噪音、空氣質素等市民十分關心的問題。除進一步評估三跑道系統的環境影響，也要提出所有可行的措施來避免或緩解這些影響，以回應公眾的訴求。」
整個環評程序預計需時約兩年。機管局會同步進行相關的方案設計，在得出環評結果及視乎設計細節，修訂最終的建築成本預算，以制定融資安排的建議。
當機管局完成上述工作後，會把有關結果向政府匯報。屆時政府會詳細審視機管局所提交環評、方案設計、財務、社會意見等各方面的考慮，然後才會就是否擴建三跑道系統作出最終決定。
鄭汝樺表示，由於擴建三跑道系統涉及一系列的環境、工程和融資問題，因此政府有需要密切督導機管局的工作，以確保以最有成效的方式處理未來的工作。為方便政府履行職責，政府會着手成立高層次的督導委員會，指導機管局，也會成立由運輸及房屋局領導的專責小組，為督導委員會提供行政支援，以及負責日常的監察和統籌工作。
她強調，政府與機管局將會緊密合作，盡快開展三跑道方案的規劃工作，以保持香港國際機場作為航空樞紐的地位，以及為香港的經濟發展創造有利的條件。
完
２０１２年３月２０日（星期二）
香港時間１６時０２分
