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為進一步改善路邊空氣質素，環境保護署（環保署）今日（十一月十五日）公布加強管制汽油和石油氣車輛排放過量廢氣的建議措施，以及為石油氣的士及石油氣小巴的車主更換催化器的一次性資助計劃。環保署現正就建議諮詢持分者的意見。
環保署發言人說：「隨着各項改善空氣質素的措施逐步落實，路邊空氣的二氧化硫和可吸入懸浮粒子的濃度在過去十年間已錄得了大幅下降，然而二氧化氮的濃度卻不跌反升。我們必須針對相關的污染源，對症下葯。」
發言人續說：「維修不善的汽油和石油氣車輛會排放過量無色的廢氣，包括不時引致路邊空氣污染指數達致甚高水平的氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳。這些氣體難以用肉眼看見，但可以透過遙測儀器偵測它們的排放量。」
建議的管制計劃是透過使用路邊遙測設備在路上找出排放過量廢氣的汽油和石油氣車輛，並要求有關車主在指定時間內修妥車輛及確保車輛通過廢氣測試。有關建議與現時針對柴油車輛的黑煙車輛管制計劃類似。
路邊遙測儀器是一項成熟的技術，其他地區如美國和台灣亦有利用這項技術找出排放過量的汽車和石油氣車輛。
按建議，香港將於二○一三年在路邊設置可移動的汽車廢氣遙測儀器，偵測排放過量廢氣的汽油車和石油氣車輛，並要求車主把車輛維修，以及將車輛送往廢氣檢測中心以底盤式功率機進行廢氣測試，倘若車輛未能在指定期內通過廢氣測試，車輛牌照會被取消。
導致汽油車和石油氣車輛排放過量廢氣的主要原因是它們的催化器經已老化而沒有及時更換，這可令車輛的廢氣排放量增加十倍或以上。此外，老化的催化器也會導致耗氣量增加、車輛的機件損壞和行車表現不穩定的問題。
為協助石油氣的士及石油氣小巴的車主盡快適應新的管制要求，政府已預留一億五千萬元為他們提供一次性的資助，在新的廢氣排放管制計劃實施前，幫助他們更換「催化器」，改善車輛的環保表現。
「在交通繁忙的市區路段，的士及小巴排放的氮氧化物佔39%，而碳氫化合物則達55%，兩者都是造成路邊空氣污染指數超標的主要原因。由於小巴和的士的行車里數高，約有八成的士及約四成半小巴有過量廢氣問題，需要進行維修，例如更換催化器。」
由今日起至明年一月十五日，環保署會就建議諮詢持分者包括相關業界，以及諮詢立法會的意見，建議的詳情已上載至環保署的網頁（www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/pub_consult/strengthen_petrol_lpg_veh.html）。
行政長官在二○一一至一二年《施政報告》提出，政府下一步改善空氣質素的重點是針對路邊空氣污染，並提出一籃子措施，其中一項建議是引進路邊遙測設備和先進的廢氣測試，以管制缺乏維修的汽油和石油氣車輛的廢氣排放過量。
完
２０１１年１１月１５日（星期二）
香港時間１５時５９分
