立法會七題：超低含硫量柴油的供應
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以下為今日（十一月九日）在立法會會議上李國寶議員的提問和環境局局長邱騰華的書面答覆：
問題︰
鑑於自二○○二年四月開始，超低含硫量柴油（超低硫柴油）已定為車用柴油的法定最低規格，而日本過往為亞洲第二大的超低硫柴油出口國，政府可否告知本會，本年3月的日本地震有否對香港的超低硫柴油供應及定價造成影響；若然，政府已採取以及將採取哪些措施，以確保超低硫柴油盡可能以最低的價格維持穩定的供應？
答覆︰
主席：
政府十分重視改善香港的空氣質素，並已實施多項改善措施，包括在政策上參照國際間車用燃料的發展，及當有符合有關規格的燃料供應香港時，收緊本地汽車燃料的法定標準，以改善路邊空氣質素。在車用柴油方面，超低硫柴油（即歐盟四期柴油）在二○○二年四月成為本港汽車柴油的最低標準。自二○一○年七月一日起，我們已進一步收緊柴油的法定標準至歐盟五期，這是目前世界上最嚴格的標準。歐盟五期柴油的含硫量較歐盟四期少80%，可使現有柴油車輛減少80%的二氧化硫排放，而粒子排放亦可減少5%。此外，將歐盟五期柴油定為法規的最低標準，可為本港引入歐盟五期車輛作好準備，因為歐盟五期車輛需要使用歐盟五期燃料方能達到最大的環保效益，與歐盟四期同型號車輛相比，可減少高達40%的氮氧化物排放和高達80%的粒子排放。
政府一直有監察本港輕質柴油的儲備，包括車用柴油，以確保有充足的供應應付本地需求。香港車用燃油的零售價，是個別油公司按商業運作原則和本身的運作成本而釐定。自三月日本發生地震至今，我們沒有發現輕質柴油的供應出現異常波動情況。
完
２０１１年１１月９日（星期三）
香港時間１１時４６分
