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以下為環境局局長邱騰華今日（十一月十一日）出席一項公開活動後會見傳媒的答問全文（中文部分）：
環境局局長：大家可以看到，如果兩年前大家在同一個地方看到的電動車，可能還是一些研發中、模擬的車。但今日這個活動讓我們看到在短短過往兩年之間，電動車在香港作為一個交通工具的新發展，其實是做得到的。
電動車可以說是綠色城市的鎖匙，這條鎖匙不單讓我們的路邊空氣得到改善，亦為我們的城市如果在建設低碳社會時，是一個重要的轉變。我想今日的活動很清楚證明了香港是可以作為電動車的主要市場。雖然香港本身已經有廠商開始設計、生產電動車，但始終在全球裏面，我們要掌握電動車在未來幾年內投入商業生產，我們香港能否作為第一個市場呢？這是我們要面對的挑戰。如果是可以的話，其實香港是可以有條件令我們可以吸引不同車廠來到這裏推銷他們的產品和應用。
應用方面，在香港電動車有特殊意義。一方面，我們可透過電動車將現在主要的公共交通工具，包括的士、小巴、大型巴士都轉用電動設備。所以你今日可以看到有客貨車、小型汽車、甚至是巴士或雙層巴士，而且是來自世界各地。如果這些車在香港使用時，對於路邊空氣會有很大的幫助。而這正正配合了我們在未來一、兩個月會到立法會申請三億元的綠色運輸基金，我們希望基金可以資助一些本地的運輸業界和這些電動車合作研發，使他們可以將電動車或新的技術引入，更新我們的公共交通工具。
另外，在香港，如果我們追求一個綠色城市，一些企業現在開始在他們需要用車時引入電動車，亦會對他們的企業形象等等有幫助。我們其實是頗鼓舞，香港在這方面是開始做到。政府當然是配合，除了早期我們已開始將所有電動車的稅項全部免除外，我們希望綠色基金可以引入更多不同種類的車種。我們亦希望在充電器方面，逐步在香港設立。現時來說，新建的樓宇當要在地積比例獲取豁免，新的停車場必須要有充電的設備。我相信將來新的樓宇的停車位可以有電的供應，對於我們將來進一步推廣電動車有幫助。我相信這是個好的發展，我相信大家可能都身歷其境看到這個情況。
記者：（有關電動車租賃計劃）
環境局局長：我想電動車在香港來說是一個起步，我剛才說短短兩年之間由汽車研發到現在有商業生產的汽車可以入（口）到來，這類租賃計劃可以幫助市民或企業去嘗試用這些車。如果這個嘗試是成功的，我覺得對於電動車在香港的推廣是重要的。但這個嘗試不單是企業的，亦可能要在公共交通工具方面一齊着手去做。因此我們即將推出的綠色運輸試驗基金，希望可以將這些技術和在本地的公共運輸營運者一齊結合，令這些技術可以進一步應用。
記者：有些電動車不能上高速公路 ...... ？
環境局局長：現時來說所有車輛，不論是電動或不是電動也好，汽車也要符合安全和適合於道路使用。現時所有電動車如要在香港路上行駛也必須向運輸署取得牌照，即是說除了要考慮環保的因素外，亦要符合香港路面使用安全等。至於長遠來說，如果電動車的數目增加，需不需要因應這個情況而在法例或其他執行方面需要修改時，我們會視乎情況，按需要與有關部門商討。
記者：（有關低排放區）
環境局局長：我們在《施政報告》內提出香港因為路邊的空氣污染其實集中在幾個點，在一些主要幹線，如旺角、銅鑼灣、中環這些地點。在這些地點裏面很清楚我們見到因為人煙稠密、因為道路擠迫，很多時空氣污染，無論整體空氣的改善有多少也好，在這些主要幹線也會出現問題。因此我們看到這些主要幹線、黑點裏面，其實大部分排放者也是一些公共交通工具或是商業車輛。所以我們一方面在商業車輛的更換上，我們在這兩年一直去做。另外在《施政報告》裏面提出，就着巴士作為在路邊的污染源佔百分之四十的排放，我們亦採取多種方法令他們可及早更新汽車，另外亦在尾氣排放方面特別針對氮氧化物的排放，希望催化器可作（減少排放）的作用。我相信將來，譬如說在電動車或混能汽車的引入，如果在公共交通工具裏面使用時，亦會進一步減少排放。對於在明年開始試行催化器的實驗後，全面要巴士改裝時，我想這是會相輔相成的。我們希望在短期內可以將這工作推展，希望可在未來幾年及早將主要幹線污染黑點的地方的尾氣排放減少。
（請同時參閱答問全文的英文部分）
完
２０１０年１１月１１日（星期四）
香港時間１７時２２分
