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以下為環境局局長邱騰華今日（七月二十六日）下午在紅磡視察汽車引擎空轉（定額罰款）條例草案對的士影響後會見新聞界的答問全文：
記者：你今日坐完（的士）之後的感覺如何？
環境局局長：我們今日與立法會議員來看的是在具體停車熄匙下，對不同界別、不同人士的影響。我們首先在上環看過巴士的情況，然後在銅鑼灣看看在街道上的店鋪、行人的情況，來到這裏我們花了最長的時間，看看的士業界的情況。我們稍後還會去看看小巴，以及一個巴士交匯處的情況。
我想停車熄匙本身一定是要整個社會不同界別的人士，大家一起討論來達成共識。這方面來說，當然從司機的立場來說如果要車輛停下很多次而沒有冷氣時，他們會覺得是很辛苦的，這方面我們是明白和體諒的。
但剛才我們在銅鑼灣，你們亦聽到很多市民講，這麼多年來如果我們再不推行停車熄匙的話，對路面上的行人，亦有醫生說也包括司機的健康都是不好的。如何在這種情況下取得共識，我相信法案委員會要具體地看。譬如，在這裏我們看到的士的情況，如果交通上是容許的話，譬如在燈號前的位置，那並不是我們停車熄匙規管範圍內的，是否在那方面不需要停車熄匙呢？當進入站頭時，我們現在說五輛並不足夠，那麼究竟要多少輛才足夠呢？這方面我相信法案委員會可以給一個意見予我們商討的。
我想我們亦需要看看其他的情況，有一個底線就是在推行停車熄匙時，大家都希望這項法例向前，即是說在停下車輛時，如果情況容許的話，除了一些合理的豁免外，應該是要熄匙的。
這個做法亦要看看在法例出來後，如果法例出來後停車熄匙的情況還差過原本的話，譬如舉例說，巴士現時上落客的情況是有客才開車的，如果反過來，如果停車熄匙的法例生效時，現時原本是不用着匙的，但反而需要着匙，這方面就可能會有所擔心。這方面，我們需要再看過小巴的情況，以及巴士交匯處的情況將會很清楚。我相信這可以給法案委員會一個很好的方法，亦可以了解到每一行業的情況。
記者：剛才你在車上是不是感到好熱呢？
環境局局長：我想在酷熱天氣下大家都會覺得在路上是辛苦的，這包括在車內、車外的人士。當然，職業司機是首當其衝的，職業司機可能對他們工作上的壓力很大，所以他們要求的一些豁免，我們覺得是合理，這也是為甚麼我們在上次法案委員會就着酷熱天氣，很清晰地我們說這可以作一個豁免。我們早前那三分鐘的豁免也是朝着這方向去走的。但至於還是否需要其他的豁免，以及這個豁免如何去執行？公眾、大眾怎樣去接受？路邊行人有甚麼看法呢？商鋪裏面的人有甚麼看法呢？以及整個法例訂立出來時，是否能夠符合最初法例的原意？我相信這方面法案委員會和政府會一起會討論的。
記者：你坐完的士後對條例有沒有改觀呢？
環境局局長：我想，酷熱天氣的豁免，我覺得在社會大眾方面，我覺得開始有一個共識。即是說，譬如好像昨日下午的情況，天文台出了一個酷熱警告，做法就是去到當晚十二時，我們在當日就不會執行這項法例；但如果除了酷熱天氣之外，還有沒有其他豁免？我相信這要拿出來具體去看看，以及是否可以實行？又或者是否像業界所說，譬如某一類的車輛可以完全豁免呢？這方面我相信還有一個討論的空間，我稍後再到小巴站看過情況後，我相信下一次法案委員會亦可以討論這一點。
(請同時參閱答問全文英文部分。)
完
２０１０年７月２６日（星期一）
香港時間２０時１３分
