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以下為運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（十月二十日）下午就廣深港高速鐵路會見傳媒的發言：
運輸及房屋局局長：各位，多謝大家今天來到這裏。行政長官會同行政會議今日批准了廣深港高速鐵路香港段的建造。其實這個項目我們在二千年開始談論，當時的前身是一項區域快線，當時所講的是興建一條跨境高速鐵路。經歷了差不多十年的討論，到了今天，社會有了共識，就是我們必須與國家的鐵路網、高速鐵路網接上。立法會不久前亦通過動議敦促我們要盡快興建廣深港高速鐵路。政府現時已經完成了所有的準備功夫，以及走完我們應該走的法律程序，現時是坐言起行的時候。
今天行政會議的決定，亦回應了社會各界的訴求，盡快啟動這個項目，不應議而不決。早日實現高速鐵路項目，可以為經濟上，為香港帶來很大的效益，免得香港被邊緣化。
廣深港高鐵是從西九龍市中心出發，四十八分鐘會到達座落在廣州新市中心的石壁站，拉近廣東省與香港的距離，實現一個一小時的生活圈。高鐵亦會把香港連接國家的高速鐵路網，乘客可以從西九龍──我們的市中心，直達十多個主要城市，實現高鐵全國通。
為了減少收地的影響，以及特別對環境方面的影響，高鐵香港段全程二十六公里會採用隧道形式來興建的。由於隧道工程是比較複雜，加上我們不能夠獨自抗衡全球性物價上漲，現時鐵路工程項目的預算建造費調整至五百三十七億元。
高鐵香港段的工程展開後，在建造高峰期會為我們創造一萬一千個就業機會；項目完成後，高鐵系統聯同其他相關業務亦會另外聘用約一萬人。
我們覺得高鐵是一項十分重要的社會投資，因為這一項跨境運輸基建項目是會為我們帶來龐大的經濟效益，對香港的長遠發展是非常重要的。
基於以上的原因，以及運作上的需要，剛才我說過，在環境方面特別的關注，我們採用隧道形式興建，隧道的中途站需要設立一個緊急的救援站和列車停放處，政府因而需要收回石崗菜園村約二十七公頃的土地，影響約一百五十個住戶。由於體恤菜園村的居民大部分都是在村內居住了一段很長的時間，政府承諾過會妥善地處理菜園居民因為收地要遷拆的問題。今日行政會議亦批准了政府提議的一項特惠津貼安排，為住戶提供了選擇，讓他們有更大的彈性，可以重新編配以後的住屋需要。這包括合資格的可以上公屋，他們可以選擇上公屋；有條件置業的，可以利用我們的特惠金補貼購買新界的居屋或是私人物業；喜歡務農的，我們復耕的政策可以幫助他們繼續務農。又會在工程完成後，利用釋放出來的土地，在菜園村設置一個社區農場。
香港是必須興建這一條高速鐵路來追上國家整體的鐵路發展。我明白政府收地對於居民來說是有很大的影響，所以我們今次用一個「特事特辦」的方法，為村民提供一項特惠津貼的安排。今日行政會議的批准，是兌現了我們的承諾，就是尊重村民的生活方式，讓村民有不同的選擇，重新安排以後的住屋需要。
我希望每家每戶大家一起商量一下，仔細地考慮，就着他們的情況作出一個最好的選擇。我們會盡快向立法會財務委員會要求，請求他們撥款，以及希望工程可以按計劃在本年底動工。
完
２００９年１０月２０日（星期二）
香港時間１９時０７分