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以下為環境局局長邱騰華今日（六月十二日）在出席香港貿易發展局午餐會後會見傳媒的談話全文（中文部分）：
記者：可否大致上講一講與珠三角的合作方面，和剛才提到的CDM是不是一個新的合作關係?
環境局局長：香港和內地尤其是珠三角的經濟合作很密切，但是，相信大家都看到，環保或綠色產業是極大的商機，有幾方面可以看得到，譬如第一方面，我們在去年推出的清潔生產計劃，透過資助港商在珠三角做好他們的生產流程。在短短的一年間，已有超過二百間港資企業參與計劃，改善其生產流程。雖然在經濟環境仍然未明朗的時候，我們見到港資企業都願意投資去改善其生產流程，這都是建基於一方面可以更環保，另一方面，因為這可以帶來商機或減少開支。如果再擴闊去看，內地尤其是沿海地區，未來投資在改善城市，以及作為經濟的新動力，很多環保基建或政策都會出台，內地的四萬億元投放，有很主要的部分會投入一些環保基建和綠色產業方面，隨着香港本身透過CEPA V，香港的專業公司其實可以入到內地工作，會帶來一個雙方都有利的局面，香港可以透過香港公司的專業，連同外國的企業和科技，可以為這區域做一些工作。第三方面，如果在未來的日子裡，清潔發展機制作為碳排放交易等工作。內地是全世界最大的市場，我們估計有三分之一的清潔發展機制（CDM），都可能會在內地從事業務，在這方面，我們最近得到國家認許香港的公司可以直接參與CDM的計劃，這亦是一度新的大門，所以我想整過世界潮流內，着重減低碳排放，鼓勵綠色產業的時候，香港連同珠三角地區，以至整個國家不同地區，其實存在很大的商機，既是環保，亦是創造很多產業的機會。
記者：現時為電動車而設的充電設施停車場，是不是超過10個？會在甚麼地方．．．
環境局局長: 電動車的發展在新一個浪潮來說，是剛剛開始，預算在未來兩三年內有製造商會進行較大量的生產。在現階段，政府尤其是香港可以做的，就是我們迎接這個新浪潮時，要做些甚麼呢？有兩個方面，第一方面就是如果這些電動車正式投產的話，香港可不可以廣泛使用，第二方面，有甚麼配套的措施可以吸引電動車視香港為一個新的市場。配套和車輛其實是雞和雞蛋的問題，當我們見到有這些汽車準備推銷，投入應用時，我們必須要作出準備。我們見到電力公司和車場管理公司已經開始做準備工夫，其實香港現時行走的電動車的數量很少，但是已經有停車場的管理公司和電力公司開始去設計和打算建立電源幫助充電，這是好的開始，再下一步來說，不單只是將數量增加，還要考慮到系統上的支援會否有幫助，譬如充電的收費問題，或者電池系統的更新等問題。由財政司司長主持的督導委員會會在下次會議看一看世界各地的不同汽車供應商或系統提供者，有沒有一些正在研發的計劃可供參考，從而想一想香港未來幾年要如何作好準備，因為我們相信，香港是一個適合使用清潔交通包括電動車的地方，所以我們要開始作出準備。
記者：在宣布膠袋稅推出後，有些生產商，如超級巿場將產品預先包裝，你如何看這個情況？會否擔心膠袋稅推出後的成效不大？
環境局局長：第一，膠袋徵費在七月七日開始實行，我們最希望消費者省下那五毫而自備購物袋。我們亦會為這些銷售點，如超級巿場、連鎖店作好準備，讓它們有清晰指示，消費者就會知道原來自備購物袋，便可以慳五毫。我們在推行這個計劃的兩年內，也有和不同零售商、連鎖店說明，我們希望這個計劃的目標是減少膠袋的濫用，所以，這是一個環保措施，是一個改變巿民行為的措施。我們亦已要求所有這些店舖，不要太大更改現有的包裝做法。我們更不希望見到有商戶以取巧方式，例如改變膠袋形式，間接繼續令消費者濫用膠袋。若是這樣，不單跟我們的立法原意有違背，亦跟消費者加入我們一同做環保行列的行動背道而馳。在這一方面，我們覺得商戶應該提醒自己，實施任何措施都不要跟這個目標相違背。
記者：但這些膠袋不是由零售商包裝，而是由製造商預先包裝的，你們會否與製造商商討？
環境局局長：在過去兩年，我相信宣傳環保產品責任制及膠袋徵費的公眾信息是很清晰。巿民亦很清楚這並非單單收費的問題，而是令香港減少不必要的包裝及膠袋。我相信消費者在教育過程中，亦懂得如何作選擇。如果這些包裝明顯地是不必要的，並製造不必要的廢物時，我相信消費者會懂得作出綠色的選擇。我們亦會趁這個機會向不同製造商、銷售商發出清楚的信息，膠袋徵費是環保工作的重要部分，亦是商界與巿民整體配合香港作為綠色城巿的重要部分。
（請同時參閱談話全文的英文部分。）
完
２００９年６月１２日（星期五）
香港時間１８時２８分
