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以下為政制及內地事務局常任秘書長羅智光今日（六月十一日）在廣西南寧出席「第五屆泛珠三角省會城市市長論壇」時的致辭全文（只有中文）：
加強人居領域合作 共創美好人居環境
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尊敬的車榮褔書記、崔衡德秘書長、各位出席論壇的市長和副市長門、各位特區代表、女士們、先生們：
引言
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改革開放三十年，市民生活質素有顯著的提升。三十年前，交通不像現在般方便。但今天，四通八達的交通網讓來自「9+2」的朋友們，於咫尺之間就可以滙集廣西出席市長論壇。大家今天能享受經濟繁榮的成果，國家明確推動經濟穩步發展的政策是功不可沒的。
在二十一世紀，透過區域共融和合作，促進經濟發展是大勢所趨。與此同時，區域融合亦帶來不少挑戰，比如環境污染、氣候轉變等。要促進經濟發展又同時持續改善人居環境是一項新的挑戰。
總的來說，以人為本，加強人居領域合作，創造美好人居環境能提升社會整體競爭力，也可以改善民眾生活質素，與經濟發展相輔相成。
泛珠各省區要打造成為國家發展的模範區域，有必要加強人居領域合作。要做到這點，政府推出的政策需具備以下重要元素：
(1) 具前瞻性
(2) 以人為本
政策需具前瞻性
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要加強人居領域合作，首先政府政策需具前瞻性。
泛珠各省區有自身的特色和發展優勢，但仍需要龐大交通脈絡貫通，才能開拓發展空間，同時減少區域發展過度集中所引致的問題。
有見及此，香港和鄰近地區一直積極就中長期發展策劃，例如構建「一小時生活圈」，促進區域人流、物流，目標是希望能與其他省區的交通網作無縫連接，創造多點時間，享受生活。大型基建項目如港珠澳大橋、廣深港高速鐵路等相繼興建，為打造人居領域合作提供良好的硬件配套。
就港珠澳大橋的工程，粵港澳三地政府已通過港珠澳大橋的可行性研究報告，並已在去年底提交中央審批。港珠澳大橋主橋的初步設計已於今年展開，而香港立法會亦已通過撥款用作設計和建造大橋主體工程。大橋的落成會進一步擴大泛珠省區的交通運輸聯網。至於廣深港高速鐵路香港段的規劃工作現在亦正全力推展中。鐵路完成後，將會把香港和內地的國家高速鐵路網連系起來，令各地市民可更方便快捷地來往珠三角區域的城鎮之間。
在構建理想的「一小時生活圈」時，我們經過不同層次的協調商討。大家都認為應全力做好基建，配合富彈性政策，就整個地區的中長期發展藍圖作審慎策劃，避免以各自邊界自限，是加強人居領域合作不二之門。這樣亦容許各省區聯合解決中長期可能面對的挑戰。
以人為本
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政府的政策要以人為本。
環境污染，無分地域。透過以人為本的人居領域合作項目，推動綠色經濟，不但能減低企業經營成本，改善生活環境，亦能提升社會生產力。
以粵港合作為例，二○○八年所舉行的第十一次粵港合作聯席會議上，香港特區與廣東省政府同意共同制訂發展策略，打造一個以環保、可持續發展為基礎的『綠色大珠三角地區優質生活圈』，並通過開拓綠色科技，發展綠色經濟，全面提升地區的競爭力。
香港一方面協助引進國際資金，轉介管理經驗及制度；另一面亦轉移外地先進的節能、減排、清潔生產及清潔能源技術，促進環保創新科研，並結合到經濟和產業結構當中。
「優質生活圈」的構建取得良好成效，例如粵港兩地政府於二○○三年共同制訂了《珠江三角洲地區空氣質素管理計劃》，成立了區域空氣監控網絡，從源頭解決區域性空氣污染問題。
此外，我們亦聯同廣東省推出了一個為期五年的 「清潔生產伙伴計劃」，鼓勵和協助珠三角區域內五萬六千多家港資工廠採用清潔生產技術，以減少排放空氣污染物。
建立和維持美好人居環境需要政策配合，泛珠各省區只要願意制訂較全面環保和持續發展策略，以人為本，是可以達致環境保護及經濟效益兩者兼容並存的雙贏局面。
總結
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加強人居領域合作，共創美好人居環境是每個省區市的共同責任。政府的政策需以具前瞻性的眼光構思，和本著以人為本的方針推行。
女士們、先生們，讓我們共同為構建下一代理想的生活努力，以泛珠城市合作為基礎，共創美好人居環境! 謝謝。
完
２００９年６月１１日（星期四）
香港時間２２時０１分
