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運輸及房屋局發言人今日（四月十五日）表示，因應政府統計處剛公布有關二○○八年十二月「運輸服務業」的工資指數的更正，政府已重新計算最新一季度在巴士票價調整安排中的方程式結果，得出的修訂方程式結果為-1.26%，即並未達致啟動檢討巴士票價機制的-2%水平。我們會根據現行的巴士票價調整安排，繼續每季運算票價調整方程式，若發現方程式運算結果達到-2%的水平以外，當局就會主動全面檢討巴士票價。
根據現時的專營巴士票價調整安排，當局在釐定專營巴士票價水平時，會考慮一籃子的因素，包括：
(i) 自上次調整票價以來營運成本及收益的變動；
(ii) 未來成本、收益及回報的預測；
(iii) 巴士公司需要得到合理的回報率；
(iv) 市民的接受程度及負擔能力；
(v) 服務的質和量；以及
(vi) 票價調整幅度的方程式（0.5 x 運輸服務業名義工資指數變動 + 0.5 x 綜合消費物價指數變動 － 0.5 x 生產力增幅）運算結果，票價調整方程式的運算結果並不是票價調整的自動決定因素。
政府統計處在今年三月二十六日公布的二○○八年十二月「運輸服務業」名義工資指數為145.1，而該處就以上指數今日剛公布的更正數字為150.5。根據這更正數據以及最近公布的二○○九年二月綜合物價指數所運算的最新一季度巴士票價調整方程式的運算結果是-1.26%。
同樣，由於工資指數數據的更正，按港鐵票價調整機制計算出票價調整的結果為+0.7%，而並非三月二十六日公布的 -1.05%。由於這幅度亦未能啓動±1.5%的啟動機制，因此，港鐵在二○○九年不會調整票價;但有關調整幅度將累積至下年度一併實行。
二○○九年票價調整機制修訂結果如下:
0.5 x (+2.1%) (二○○八年十二月綜合消費物價指數較二○○七年十二月指數的變動) + 0.5 x (-0.7%) (二○○八年十二月運輸服務業名義工資指數較二○○七年十二月指數的變動) － 生產力因素 (0)
= (+1.05%) + (- 0.35%) – (0)
= +0.7%
完
２００９年４月１５日（星期三）
香港時間１９時１７分
