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以下為今日（二月十一日）在立法會會議上李永達議員的提問和環境局局長邱騰華的書面答覆：
問題：
據悉，前地鐵有限公司（即現時的香港鐵路有限公司）於二零零五年決定為機場鐵路青衣段加建隔音屏障，以改善因機場快線增加服務而引起的噪音問題，並預計工程於二零零六年六月完成。然而，該項工程至今仍未完成。就此，政府可否告知本會：
（一） 過去三年，環境保護署（「環保署」）接獲鐵路列車在上述路段行駛時發出噪音的投訴數目；當中投訴查明屬實的個案數目，以及環保署及其他的有關當局採取了甚麼跟進行動；
（二） 過去三年，環保署有否定期監測上述路段的噪音水平；若有，有否發現噪音超出法定上限的情況；若有，詳情為何；
（三） 是否知悉上述工程至今仍未完成的原因；
（四） 有否評估上述的隔音屏障能否有效減少噪音對附近居民的滋擾；若有，結果為何；及
（五） 政府會否採取其他措施減少上述路段的噪音對附近居民造成的滋擾；若會，詳情為何？
答覆:
主席：
（一） 二零零六年至二零零八年的三年間，環保署共收到九宗涉及機場鐵路青衣段列車行駛時發出噪音的投訴。環保署人員曾就每一宗投訴個案進行實地調查，並與投訴人聯絡，以詳細了解有關噪音問題。其中兩宗個案的投訴人同意讓該署人員在單位進行量度，結果顯示列車噪音沒有超出法定標準。環保署亦知會了香港鐵路有限公司（前地下鐵路有限公司）有關投訴。
（二） 列車行駛時的噪音是受《噪音管制條例》所規管。該條例下的技術備忘錄詳細列出噪音規限，包括受影響地方的噪音上限。環保署會因應市民的投訴，在受影響的地方（包括上述路段）量度列車行駛時的噪音，而並非作定期檢查。過去三年，在該路段並無發現有噪音超出法定標準的情況出現。
（三） 為配合博覽館站於二零零五年落成啟用後的乘客需要，香港鐵路有限公司（港鐵）需要加強機場快綫列車服務。儘管列車行車聲浪並不超越法定標準，為紓緩行車聲浪對附近環境可能構成的影響，港鐵決定在日常維修保養措施之外，在機場快綫／東涌綫沿綫加裝緩減聲浪的設施。工程包括在青衣段的架空軌道，按環境情況加裝隔音屏障、隔音罩或吸音板。該工程於二零零六年年初動工，按當時工程的規模預計需時十八個月。
建造工程開展後，港鐵為優化工程的設計，以期達到更理想的效果，決定提升部分路段的工程規模，由在架空軌道兩旁設隔音屏障，改為有天頂隔音罩的全密閉式設計，加強緩減聲浪的效能。大部分提升規模的工程已完成，港鐵預計全部工程於二零零九年上半年完工。
（四） 港鐵在加裝緩減聲浪設施的工程開展後，已評估有關工程的成效，如（三）所述，進一步優化工程設計和提升部分路段的工程規模，以加強隔音設施的效能。
（五） 除上述特別工程計劃外，港鐵有一系列日常維修保養措施，緩減列車行車聲浪。當中包括裝置車輛滅音環、打磨軌道及車輪、於軌道及車輪加添潤滑劑等。政府會繼續因應市民的投訴，監察上述路段列車的噪音。
完
２００９年２月１１日（星期三）
香港時間１２時２５分
