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以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（二月四日）在立法會會議上就李鳳英議員的提問所作的書面答覆：
問題：
據報，近日接連發生多宗巴士剎車導致乘客傷亡的事故。就此，政府可否告知本會：
（一）是否知悉，過去三年有多少宗該類事故、巴士剎車的原因、導致該等乘客傷亡的其他因素，以及按年齡和性別列出該等乘客的分項人數；
（二）過去三年，有多少名涉及該類事故的巴士司機被檢控，並按控罪及法庭的裁決列出分項人數；及
（三）有否措施避免再有該類事故發生；若有，詳情為何；若否，原因為何？
答覆：
主席：
就問題的三個部份，我的回覆如下:
（一）我們的統計是根據「沒有涉及碰撞而乘客在車廂內失去平衡受傷的專營巴士意外」而作出，而並非以因巴士剎停而導致乘客傷亡的事故作分項統計。過去三年，「沒有涉及碰撞而乘客在車廂內失去平衡受傷的專營巴士意外」分別有五百六十六，五百六十七及四百九十六宗，大部份均為輕微意外。
上述意外中，約有三成的成因涉及車長，包括車長試圖避免與其他車輛相撞及車長的駕駛行為，其餘七成由其他因素導致，包括巴士乘客沒有緊握扶手、其他駕車人士疏忽或路面濕滑等環境因素。
有關過去三年在專營巴士車廂內失去平衡而受傷的人數、以及按年齡和性別的分項載於附件。
（二）如果專營巴士司機沒有確保乘客安全（例如急速剎車、或啟動巴士時疏忽等），警方可引用《公共巴士服務規例》第11（d）條及第25（3）條檢控巴士車長。過往三年，警方引用上述規例提出傳票檢控的數字及法庭的判罰如下：
年份 二○○六 二○○七 二○○八
檢控數字 38 69 60
法庭罰款 $600 $700 $350
至 至 至
$3,500 $1,800 $2,000
我們並沒有只限於巴士剎停導致乘客傷亡的分項檢控數字。
（三）我們非常關注巴士乘客的安全，除警方的執法行動外，我們也強調巴士公司要對車長提供足夠的培訓，我們並會繼續通過宣傳教育，全方位提升道路安全。
培訓方面，運輸署要求巴士公司為車長提供各類訓練課程，包括新入職車長的基本訓練、和在職車長的複修訓練，藉以增強車長的駕駛技術、意識及改進他們的駕駛行為。此外，九巴及龍運已引進模擬駕駛訓練系統，加強訓練車長對路面交通情況的反應；而城巴及新巴則發給每名車長有關安全駕駛行為的袋裝小冊子，方便他們隨時參考。為確保車長保持高水平的駕駛態度和行為，巴士公司亦不時巡查考核車長的駕駛行為。
此外，運輸署亦聯同警方定期舉辦以專營巴士車長為對象的道路安全講座。以二○○八年為例，共舉辦了六次道路安全講座，向各間專營巴士公司共五百名車長講解道路安全的訊息，並強烈呼籲車長要採取良好的駕駛態度，安全接載乘客到達目的地。
在宣傳教育方面，我們不時安排電台播放宣傳聲帶，呼籲駕駛人士禮讓巴士，以減少巴士車長因需突然剎停巴士而影響乘客。我們並播放電視宣傳短片，提醒巴士乘客緊握扶手、上落樓梯須小心及勿站在樓梯間等。針對近日巴士乘客在車廂內跌倒的事故，我們已加強上述宣傳工作。此外，巴士公司亦利用宣傳教育短片、燈箱廣告、車廂廣播、車身廣告、標貼等，提醒乘客乘搭巴士時應注意的安全事項，並向其他駕駛者宣揚在路面上盡量禮讓巴士的訊息。
完
２００９年２月４日（星期三）
香港時間１４時３０分
