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以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（十一月十二日）在立法會會議上就何鍾泰議員的提問所作的書面答覆：
問題：
據報，中信泰富有限公司因持有槓桿式外匯合約而引致巨額虧損，該公司有可能需變賣資產，以解決資金緊絀的問題。就此，政府可否告知本會：
（一）有否研究以合理的價格，盡快購入該公司持有的東區海底隧道及西區海底隧道的股份，藉調整三條過海行車隧道的收費，解決海底隧道及其連接路長期交通擠塞的問題；若否，原因為何；及
（二）有否就購入過海行車隧道股份的事宜與該公司的管理層展開洽商；若否，原因為何？
答覆：
主席：
政府有決心改善過海行車隧道的流量分布及中環灣仔一帶的擠塞情況，但我們不會低估問題的複雜性。隧道流量不均、擠塞等問題並不是只靠回購中信泰富東、西隧的股權就可以解決。我們需要作全面考慮，包括隧道流量的理想分布、收費水平應如何調整、在尚未完成中環灣仔繞道前隧道連接路的承受能力、隧道估值、財務承擔、將來的組織管理架構和法律問題等。若然回購隧道的話會動用大量公帑，以上都是必須考慮及交待的問題。
我們亦需小心研究政府如何能夠透過控制有關隧道的股權，影響三隧的收費結構，以達致有效的交通管理目的。例如，中信泰富只擁有百分之三十五的西隧股權，故即使政府全數購入，對隧道收費和營運的影響仍然有限。至於東隧，即使政府購入中信泰富所持的股權，仍須考慮餘下股東的利益。
為全盤作出分析，我們會進行顧問研究找出最理想的交通流量分布模式，以及為達致該流量分布所須的收費結構、財務和有關資產控制與管理架構，及須解決的法律問題。顧問研究的重點之一，就是為三條隧道，特別是東、西隧進行估值。研究為期十二個月。
我們亦會同步把握時機繼續與隧道公司保持聯絡。事實上，我們在過去數年一直與東隧、西隧的股東及管理層保持溝通，探討各種改善隧道使用量的方案，包括回購隧道。
完
２００８年１１月１２日（星期三）
香港時間１３時３０分
