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政府就今年六月十一日昂坪纜車系統一個車廂墜下事故委任的專家委員會已完成調查工作，專家委員會徹底檢視過纜車系統，包括建造、操作和安全設施等各方面，確定纜車的設計及現行的規管制度，均符合國際標準和守則，並就如何進一步提升系統的管理、運作和保養作出建議。
商務及經濟發展局局長馬時亨今日（九月十八日）聯同地鐵公司主席錢果豐博士、機電工程署署長何光偉、旅遊事務專員區璟智、機電工程署助理署長陳帆及地鐵公司工程總監柏立恒舉行記者會，公布事故調查結果，以及簡介為改善纜車系統而需進行的一連串措施和有關安排。
根據專家委員會的調查結果，事發時纜車營運公司Skyrail正進行纜車年檢程序之中的剎車測試；纜車當時改為人手操作，這有別於剎車系統一般由電腦自動操作的情況。而根據機電工程署的刑事調查顯示，Skyrail有人涉嫌違反《架空纜車（安全）條例》，律政司已提出起訴。
馬時亨說：「根據律政司的指示，現時案件已進入司法程序，並已交由法庭處理。因此，政府不能討論事件，或提供涉及事故起因的資料。」
馬時亨表示：「我們已向纜車系統擁有人（即地鐵公司）表明，政府極為關注Skyrail的管理層是否有能力維持可靠的服務，以達到公眾的期望。政府已責成地鐵公司，在纜車服務重開前，必須深入檢討並改善纜車系統的整體管理程序和維修保養。」
「要恢復纜車的運作，安全是我們的首要考慮。地鐵公司首先需要落實各項改善措施，包括專家委員會提出的纜車重開先決條件。地鐵公司先要圓滿落實這些改善措施，才可向機電工程署申請批准。」
雖然專家委員會確定纜車的設計及規管制度符合國際標準和守則，委員會認為纜車系統在管理、運作和保養方面仍需要進一步提升。
自昂坪纜車系統啟用以來，機電工程署已針對該系統出現的服務延誤和故障成因，不斷敦促地鐵公司及Skyrail改善營運管理和保養安排，從而令纜車系統運作更加暢順可靠。專家委員會亦確認這些改善安排是適當的。
地鐵公司已知會政府，將會撤換現時的纜車管理層。地鐵公司並知會政府，它會成立附屬公司，接管纜車系統的管理及營運工作，新公司會由國際級的管理團隊領導。
地鐵公司並會按照專家委員會的建議，實施一系列即時和持續性的措施，包括執行ISO 9000管理系統、採納最佳安全及品質管理作業模式、重新訓練操作及保養人員，以及進行嚴格試運計劃。
馬時亨表示：「政府亦十分關注昂坪市集的人流和營業情況；對昂坪市集的商戶在纜車停駛期間所面對的困境，政府非常了解。我已要求地鐵公司繼續與其在昂坪市集的租戶保持緊密接觸，為他們提供進一步的租金優惠和加強昂坪市集的宣傳。」
地鐵公司承諾會開展一系列的推廣和社區參與計劃，務使昂坪360再次成為大眾歡迎的旅遊景點。地鐵公司亦承諾會與香港旅遊發展局和旅遊業界緊密合作，向旅客推廣重開的纜車服務。
在今年六月十一日，纜車在停止載客後，進行剎車系統測試。根據專家委員會的調查結果，該晚進行的剎車系統測試是纜車年檢程序的一部分。一個車廂在當晚八時左右墜下地面。
鑑於事態嚴重，機電工程署即時飭令地鐵公司停止向公眾提供纜車服務，並就事件提交報告。政府亦隨即委任專家委員會，由兩位國際知名的獨立纜車專家與機電工程署助理署長組成。委員會負責查明肇事原因；檢討纜車系統的管理、設計、運作和保養，和定出補救措施；並提出重開纜車系統予公眾使用的先決條件。
專家委員會主席由Gàbor Oplatka教授擔任，他是國際纜索運輸協會屬下國際纜索耐力研究協會前主席及榮譽會員；副主席是奧地利纜車標準委員會主席Josef Nejez教授。
昂坪纜車自二零零六年九月十八日啟用後，運作了九個月，共接載一百五十多萬名乘客。
完
２００７年９月１８日（星期二）
香港時間１８時０２分
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