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以下為經濟發展及勞工局局長葉澍堃及機電工程署署長何光偉今日（六月十二日）就昂坪３６０吊車事件與記者談話的內容（中文部分）：
經濟發展及勞工局局長：我想說說昨晚昂坪360吊車的事故，政府高度重視今次意外，機電工程署昨晚已經第一時間到現場作初步調查，現在機電工程署仍在現場繼續做調查。剛才我們與署長就這問題進行討論，署長亦會與地鐵、吊車管理公司及製造商等接觸。我們已要求地鐵公司就這事件作全面調查，他們需要與車箱製造商，他們亦有獨立顧問監管整個吊車的運作，他們亦需參與去察看今次事件發生的原因，問題在那裏，要確保他們採取一切措施以防止類此問題出現，去確保整個系統運作安全。我們不會單靠地鐵做調查和報告，機電工程署同事亦會做一個很徹底的調查，並會找海外吊車操作專家與機電工程署的工程師一起做調查。我們已責成地鐵公司與製造商及獨立顧問做調查，這調查需包括管理、維修和操作等各方面。機電工程署將與一海外專家一起做獨立調查。我們希望可在一個月完成，但時間並不是最重要，最重要是調查要徹底，我們可以找出出事原因。地鐵公司亦要做足一切措施去確保系統安全，這是非常重要的。他們亦要重新做測試，如在(吊車)未啟用時一樣，要署長滿意系統安全時，才會准許吊車恢復運作。
記者：剛才說報告需要一個月，加上署長要滿意才可重開，你估計會否在暑假內都不能再開放予市民和遊客，這對旅客的影響有多少？
經濟發展及勞工局局長：我們所說的並非要盡快恢復運作，讓旅客乘搭，這並不重要，最重要是安全。署長預計需要一個月，這只是一個估計，實際上一個月能否完成，現在仍是未知之素。在調查過程中，如有些事情需要較長時間，我們當然會需用較長時間。現在所說的只是初步估計而已，並不等於一個月內一定可以完成調查，就算做完，也不能讓他們即時運作。為確保安全，我們亦會要求他們如當初未開啟時一樣做足一切測試，要署長滿意其安全（情況時）才可運作。
機電工程署署長：昨晚發生事故後，機電工程署已即時成立專責的工程隊伍展開調查，我們除調其查系統的機械外，亦會看管理、操作和維修各方面是否出現問題，要作一個全面調查，希望在一個月內完成，亦會找外國專家協助我們。正如局長所說，我們會因需要做全面而徹底的調查，究竟裏面發生甚麼事呢？我們一定要調查。現時是初步，仍未有任何結論。
記者：如發現問題……會否要求更換管理層 ?
機電工程署署長：至於事故的原因，如剛才所說，事故發生後我們立刻有同事去調查，但很初步，未有任何結論，我們會查看包括其電腦記錄，有甚麼事故發生，亦往塔頂看過，又看過損壞的配件等等纜車的問題，現在調查仍在進行之中，所以未有任何結論。
經濟發展及勞工局局長：無可能今日署長可以告知你們出事原因，若可以亦不需要做徹底調查。大家當然明白這是需要時間去做，我們亦會找海外專家去幫忙。至於問及管理階層問題，其實我們責成地鐵做的調查，亦會包括管理方面。換言之，即今次事故有否人為疏忽及出錯，管理方面有無問題，這些都需要地鐵做一個詳細調查，及向我們報告，署長亦會就這方面找海外專家協助調查，如果，我說如果，因為現時並不知道（情況），如果發覺管理上有問題，我們當然會要求地鐵公司做需要做的事。
記者：管理層犯了甚麼事就可以終止合約？
機電工程署署長：在吊車方面有一個安全的條例 － 名為《架空纜車（安全）條例》，我們要看吊車運作是否安全等等。我們的條例是如發覺不安全可叫它停駛，我們已指令他們停駛，直至我們全部滿意，做過調查，可以找出補求措施，確保它安全，才可重新運作。
經濟發展及勞工局局長：換言之，安全是最重要的考慮。如署長覺得有在運作、操作、系統那方面有不安全，他都有權力可停止運作，直至他覺得例如在管理、系統運作等方面可滿足他的要求時，他才會批准恢復運作。換言之，在那裏也可以處理管理方面的問題。如認為是因為管理引致安全問題，當然署長亦不會容許恢復運作。亦會要求地鐵確保管理階層有能力勝任。
記者：會否更換管理階層？
經濟發展及勞工局局長：當然不是，如有需要，地鐵公司當然需要去換，但現在言之過早，因仍需要做調查，結果仍未知道。如調查顯示出管理方面有問題，當然我們會責成地鐵公司去處理管理方面的問題，是否需要更換管理階層，怎樣確保管理階層有能力確保安全運作，這方面都是重要的考慮，這方面當然可以做。
記者：昂坪上面的商戶 ……有甚麼可以減少他們的損失 …？
經濟發展及勞工局長：大家要弄清楚，昂坪３６０是地鐵擁有的項目，我相信地鐵與他們的商戶有合約，要由地鐵及商戶去解決。對我們來說，我們不是在研究生意或旅客的數目，我們著眼於安全，最重要是安全，這才是最重要的考慮。我們不會因為希望多些旅客快點上去或做多點生意，而盡快批准地鐵公司恢復昂坪３６０的運作，這是不對的。我們應以安全為最重要的考慮而確保我們滿意他們已做足一切措施，署長滿意系統的安全，我們才會准許復業，至於期間商戶有甚麼損失，這個需要地鐵公司與他們去解決。
記者：這次事件已對香港的國際形象造成影響，請問政府會如何補救？會否因應事件懲罰管理公司？
經濟發展及勞工局長：是否懲罰管理公司，第一件事要做詳細的調查。分兩方面，一方面地鐵公司應該很清楚他們管理階層的能力和表現，所以今次來說署長要求在報告內包括這方面，署長亦會看看維修、管理，查看有沒有人為的錯誤或人為疏忽，這當然屬管理的一部分。如果發覺，我想強調是如果，因以現時來說不知道有或沒有，大家都不知道，如果發現有的話，我們當然會責成地鐵公司做他們應該做的事，即是換言之要確保管理階層有能力，如果有一些人須要撤換，就要撤換。但我想強調這只是假設，我們須待調查有結果才知道。
記者：……是否會賠款…？
經濟發展及勞工局長：這不是政府要賠款的問題，剛才署長已答了，這是一個安全的考慮，根據《架空纜車（安全）條例》，署長要確保運作安全，如果不安全，署長是不會讓他們提供服務。地鐵公司自己要考慮如果想恢復運作，他們便要令署長滿意他們的管理層有能力適合做管理及操作，自己要決定找一個合適的管理階層，這個是地鐵的事，他們有責任要確保管理階層有能力勝任。
記者：（不清晰）
經濟發展及勞工局長：最重要不是短視地看旅客數字或生意，而是為了我們的國際形象，要令人覺得坐吊車是安全的，令大家有信心坐吊車，這在長遠來說才是最重要的考慮。你問到挽回國際形象，最重要是做全面徹底的調查找出事件的起因，然後確保地鐵做足一切措施令機電工程署滿意，即是說系統是安全，它的管理層是勝任，令到居民及旅客有信心坐吊車，這才可挽回旅客信心。
記者：……換不換管理公司 ……？
經濟發展及勞工局長：我重複了很多次，安全是首要考慮，如果今次調查顯示出問題在於管理階層，是因為人為疏忽人為錯誤，這是與管理有關的，當然署長可以要求地鐵公司確保管理階層有能力勝任管理這個系統，如果大家已經沒有信心而他們又沒有這個能力，署長當然不會批准他們去做，地鐵公司當然須要換管理階層才可以向署長申請恢復運作；換言之答案當然是可以，因為管理是很重要的考慮，如果系統不論有多好，但如果管理出問題，有疏忽的時候是不能接受的。
完
２００７年６月１２日（星期二）
香港時間１８時３５分
