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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（四月二十五日）在立法會會議上就張學明議員的提問所作的口頭答覆：
問題：
巴士票價可加可減機制生效已一年多，但專營巴士公司實施的票價優惠措施，卻限制乘客須於同日來回並使用同一條或同一組別的巴士線，才可於回程時獲得票價折扣優惠。就此，政府可否告知本會是否知悉：
(一) 自上述有限制的票價優惠措施生效至今，受惠乘客的總數，以及受惠乘客人數最多及最少的十條巴士路線；給予乘客的累積票價優惠款額和平均每位乘客獲得的票價優惠款額，請按長、中及短途巴士路線列出分項數字；及
(二) 巴士票價優惠措施的實際受惠人數是否遠少於與最初的估計受惠人數；若然，政府會不會考慮要求專營巴士公司取消有上述有限制的票價優惠，改為提供逐次扣減的單程票價折扣優惠？
答覆：
主席女士：
(一) 四間專營巴士公司包括九龍巴士(1933)有限公司（九巴）、城巴有限公司（城巴）、新世界第一巴士服務有限公司（新巴）及龍運巴士有限公司（龍運）從二○○六年二月起實施一系列減價措施，包括在100條單程票價為10元或以上的路線提供下列的即日回程減價：
(i) 為同一日使用八達通乘搭單程票價為15元或以上的路線來回的乘客，提供回程八折的車費減價；及
(ii) 為同一日使用八達通乘搭單程票價為10元至14.9元的路線來回的乘客，提供回程九折的車費減價。
以上兩項減價措施不適用於往返機場的「A」線、消閒路線及馬場路線。
就單程票價為15元或以上的路線而言，根據運輸署最新數字顯示，在二○○六年十二月，平均每日約有八萬人次使用於這些路線的減價措施，平均每人每程減價約一元八角，即每次使用該措施的乘客共可獲減價三元六角。乘客在該月累積扣減的款額則約為四百五十萬元。由實施起計至二○○六年十二月，共累積有二千三百萬人次使用這項減價措施，扣減的款額約為四千一百萬元。
至於單程票價為10元至14.9元的路線，在二○○六年十二月，平均每日約有十三萬五千人次使用於這些路線的減價措施，平均每人每程減價約六角，即每次使用該措施的乘客共可獲減價一元二角。乘客在該月累積扣減的款額約為二百五十萬元。由實施起計至二○○六年十二月，共累積有四千萬人次使用這項減價措施，扣減的款額約為二千三百萬元。
提供即日回程減價措施的巴士路線當中，10條最多及最少乘客使用有關減價措施的路線，已按其票價類別詳列於附件。
(二) 除了即日回程減價外，巴士公司在二○○六年初亦分階段推出其他減價措施，包括在星期日及公眾假期，於並非往返機場的「A」線及馬場路線的其他路線，為長者提供二元或半價的車費折扣，以及新增巴士轉乘計劃。在二○○六年十二月，平均有二十九萬五千人次在每個星期日及公眾假期使用長者車費折扣，以及每日平均有約十二萬人次使用合共二百多項巴士轉乘優惠。
整體而言，當各項減價措施分階段實施後，使用的乘客人次逐漸上升。以二○○六年十二月計，每日平均合共約有三十三萬五千至六十三萬人次使用即日回程減價、星期日及公眾假期長者車費折扣以及巴士轉乘計劃，最高達可受惠人次(即九十萬人次)的七成。巴士公司已承諾，即日回程減價和星期日及公眾假期的長者車費折扣，會由實施日期起計維持三年，至二○○九年作檢討。
為方便乘客知悉和使用各項減價措施，巴士公司會在這方面繼續進行宣傳。由於油價颷升及公共交通市場競爭日益劇烈，巴士業界的營運環境已變得較困難，巴士公司表示在它們可以承擔的範圍內，已提供現行的減價措施。就此，政府沒有計劃要求巴士公司改變現行減價模式。
完
２００７年４月２５日（星期三）
香港時間１２時４６分
