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就西鐵列車今日（二月十四日）在大欖隧道發生的事故，環境運輸及工務局的鐵路視察組已作了跟進調查。
該事故於今日上午九時十三分發生。當時九鐵已即時通報鐵路視察組和運輸署，而鐵路視察組亦立刻到現場展開調查。
鐵路視察組的初步調查顯示，肇事列車的電壓交感器因短路而產生煙火及濃煙。該電壓交感器是位於列車的車頂，用於測試列車有否電力供應。該電壓交感器發生短路後，列車的供電系統已立即自動關閉，以發揮保護列車安全的作用。
有鑑於此，鐵路視察組已立刻要求九鐵應於明天通車前對同類型號列車的電壓交感器進行全面檢查，並向鐵路視察組匯報，證明該等電壓交感器操作正常後，列車才可投入服務。
至於大欖隧道的有關路段，鐵路視察組亦已檢查了設置於內的架空電線及路軌，發現有關裝置並沒有損壞，並經測試後，證明運作正常，對列車的安全運作並不會構成影響，因此批准西鐵大欖隧道路段於下午恢復通車。
我們明白由於事故有產生煙火，因而令乘客恐慌。政府一向對鐵路系統，包括列車及隧道的設備和乘客疏散程序，有嚴格的要求。就列車設計方面，政府要求車身要有隔火功能，即使列車發生火警，亦要使到乘客能安全地從列車疏散。西鐵列車車身已符合這要求，該等列車有三十分鐘的隔火功能。在隧道方面，政府亦訂明隧道要有照明及抽風系統，在火警發生時，抽風系統是需要把煙霧以乘客疏散的反方向抽離肇事現場，以保障乘客的安全，西鐵大欖隧道的設計亦已遵從這規格。
據鐵路視察組的了解，九鐵有根據既定程序處理今次乘客的疏散。肇事列車司機於事故發生後，已立即通知車務控制中心，安排啟動隧道的照明及抽風系統，並隨即安排乘客離開肇事列車，經隧道旁的逃生通道步行至荃灣西站及路面。鐵路視察組會進一步與九鐵檢討今次的疏散安排，是否有進一步改善的地方。
鐵路視察組知悉九鐵有根據既定時間表就西鐵列車，包括其供電裝置作定期維修。就此，鐵路視察組已要求九鐵盡快與供應商調查電壓交感器發生短路的原因，及向鐵路視察組提交詳細報告，以作進一步跟進。
完
２００７年２月１４日（星期三）
香港時間１８時０３分
