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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（二月七日）在立法會會議上就李永達議員的提問所作的書面答覆：
問題：
關於保育鐵路範圍內的濕地，政府可否告知本會：
（一） 過去三年，有否監察西鐵沿線濕地的保育情況；若有，最近一次視察的結果為何；若否，原因為何；
（二） 對於為補償興建西鐵所造成的損失而再造的濕地，政府有否制訂保育標準和指引；若有，詳情為何；及
（三） 是否知悉九廣鐵路公司有否制訂政策，以保育其鐵路範圍內的濕地；若有，詳情為何？
答覆：
主席女士：
為補償因建造西鐵工程對沿線一帶濕地造成難以避免的影響，九廣鐵路公司（九鐵）按環境許可證的條款需要作出補償，建造和管理多幅補償濕地。就李議員的提問，我希望先回應第二部分的問題，即是對補償濕地的標準和指引，然後再解釋監察濕地的保育情况。
（一） 在考慮九鐵對補償濕地的建造和管理計劃時，政府是按照以下的原則處理，包括濕地生境須多樣化，盡量仿照工程前的原有生境組合，並與週邊環境融合，反映大自然的環境，力求減少管理上的人為干預，以吸引那些受工程影響並有生態價值的目標品種，包括彩鷸、蜻蜓及兩棲類動物。這些指引也訂出監察濕地的標準，包括監察生物的出現次數和監察的時間及頻率。
（二） 九鐵根據西鐵工程環境許可證的條款和相關的「生境創造及管理計劃書」的指引定期監察及管理濕地內的動植物並提交監察及管理報告。環保署及漁護署會審閱這些報告，亦會不定時派員實地視察這些濕地。根據九鐵提交的監察報告顯示，這些西鐵工程補償濕地有錄得四十多種雀鳥、廿多種蜻蜓、廿多種蝴蝶及一些常見的兩棲類動物，包括一些較罕有的品種如斑藍小蜻、黃斑弄蝶。環保署及漁護署人員在巡查中，並沒有發現不正常的情況。最近有些報導指補償濕地因缺乏管理而出現濕地乾涸、雜草叢生。根據該工程的「生境創造及管理計劃書」，創造濕地是設計為季節性或永久性濕地。季節性濕地在旱季時水位會較低。此外，巡查結果顯示有兩塊設計為永久性的濕地因漏水的關係而乾涸，九鐵已在監察報告中已交待了這個問題及跟進事宜。
（三） 無論九鐵是否有制訂其公司的保育政策，九鐵必須根據環境影響評估報告及環境許可證的要求，按「生境創造及管理計劃書」管理有關工程補償濕地。
完
２００７年２月７日（星期三）
香港時間１４時３０分
