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以下為環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（二月三日）出席「環島行慈善行山比賽」後與記者的答問全文：
記者：有報告指全球暖化問題嚴重，主要是燃燒ｆｏｓｓｉｌ ｆｕｅｌ（石化能源）的問題，政府有否跟進及加強這方面的工作？
廖局長：當局在９７年開始對溫室氣體及全球暖化問題很注重及有一套至０４年的減排目標。當然，初期的工作比較容易，因為有多些虛位可減。這整個項目我們一直繼續，未有停下來，例如節能，用一些節能的器材，以及減低用ｆｏｓｓｉｌ ｆｕｅｌ（石化能源）等，又例如促進發電廠減少燒煤，這不但可減少二氧化碳的的排放，亦減低污染。因此我們不停推動天然氣發電，以大大減低溫室效應。我們亦做了一份有關可再生能源的詳細報告，看看在香港什麼地方可採用，因為並非如一些人所說，可以做到數十個百分比。其實每個國家及城市都在這方面努力。在再生能源方面，現時我們的工務工程上，如有機會，所有新的建築物，我們都會加入採用再生能源，以及在發電方面，我們爭取上綱，使多些私人機構在這方面有多些選擇。至於將來，我們要定下一些實質可行的目標。
記者：報告指現時才進行控制是太遲，你有什麼看法？
廖局長：我覺得並非太遲，例如哥爾（美國前副總統）給我們看到一些數據顯示，是一定可以做到一些工作。現時大家應一起開始有清晰目標去減排，而不應繼續用因為能源便宜一點便多用一點的經濟角度去看這個問題。這個想法會使事情沒有希望。節能方面，大家要反思一下在過去十年，家中的電器多了多少，我相信多了幾倍，我們是否應朝這方面發展，不停增加耗能呢？這會令情況無法逆轉。現時大家要一起減低使用ｆｏｓｓｉｌ ｆｕｅｌ（石化能源）。
記者：港珠澳大橋方面有消息說•••拍板，進展如何？
廖局長：大家都知最近中央領導的小組開了一次會議，三地會展開策劃自己的連接路，口岸設計等。而大橋主體的融資方面，亦提出了一些方案，我們要詳細研究，因此方向已很清晰，大家會各自做工夫。其實，我們一直不停在做工程的可行性研究，因為三十多公里的大橋的建設是涉及很多複雜的問題，所以有二十多個課題我們一直在研究，如水利、水紋、風力、環保等。我們當然有目標盡快興建，因為大家都希望盡快建成這條橋。
記者：融資方案內容如何，是否已有共識？
廖局長：我們要研究及作科學論證，有概念之後再看那一個方法是對整體環境及工程可行性是最好。
完
２００７年２月３日（星期六）
香港時間１６時５９分
