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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十二月二十日）在立法會會議上就陳偉業議員的提問所作的書面答覆：
問題：
屯門跨境客運渡輪碼頭自上月初啟用以來，往來澳門的渡輪服務並沒有按計劃同時啟航，而每日只有四班往來珠海九洲港的渡輪。碼頭附近的不少商戶投訴，雖然碼頭一帶的人流並沒有隨着碼頭啟用而大幅增加，但商鋪業主卻以碼頭已落成和渡輪服務已開辦為由，大幅調高商鋪租金，使他們難以經營。就此，政府可否告知本會：
（一） 往來屯門和澳門的渡輪服務至今仍未開辦的原因，以及政府預期有關服務何時可以開辦；
（二） 有否措施協助碼頭營辦商盡早開辦往來澳門的渡輪服務；若有，措施的詳情；若否，原因為何；及
（三） 有否措施紓緩有關商戶所面對的困境；若有，措施的詳情；若否，原因為何？
答覆：
主席女士：
屯門客運碼頭是一項商業投資項目，投資者透過租用碼頭以營運跨境渡輪服務。鑑於現有兩個跨境客運渡輪碼頭仍有足夠的能力應付市民對跨境渡輪服務的需求，我們認為此項目並非一個不可或缺的基建工程。根據政府與碼頭承租人（即香港西北航運快線有限公司）所簽署的租約，承租人可營運來往香港至澳門及內地的跨境渡輪服務。碼頭已於今年十一月三日啟用。由於承租人仍未取得澳門特別行政區政府發出的營運許可，目前只可提供來往屯門及珠海（九州港）的渡輪服務。
政府各有關部門一直配合承租人的工作，以便屯門客運碼頭能盡快投入服務。然而，一如其他跨境渡輪的營辦商，承租人需要自行向目的港有關當局申請渡輪服務的營運許可。鑑於整個項目屬一商業投資，政府並不適宜參與任何應由營運者負責的事項。而承租人亦表示他們正努力爭取開辦來往屯門至澳門的航線。
至於屯門客運碼頭附近商舖的租務事宜，屬商戶與業主之間的商業協議，我們認為政府不應介入其中。
完
２００６年１２月２０日（星期三）
香港時間１２時４５分
