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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十一月一日）在立法會會議上就張超雄議員的提問所作的書面答覆：
問題：
輕便鐵路（輕鐵）於二○○三、二○○四及二○○五年先後發生兩宗、四宗及五宗乘客墮軌意外。本年一月及十月，輕鐵再度發生失明人士墮軌意外。有團體多年來一直要求九廣鐵路公司（九鐵）在輕鐵候車月台上加裝凸紋引路徑及安全閘門。就此，政府可否告知本會：
（一）九鐵有否定期檢討現時輕鐵月台的設施是否足以保障乘客（尤其是視障人士）的安全；若有，檢討的結果，以及接連發生乘客墮軌意外的原因；若否，原因為何；及
（二）九鐵有否計劃在輕鐵月台加裝凸紋引路徑及安全閘門，以避免上述意外再次發生；若有計劃，有關的進度及時間表；若否，原因為何，以及政府有何措施進一步保障乘客安全，避免墮軌意外再次發生？
答覆：
主席女士：
（一）九廣鐵路公司（九鐵）一向重視保障乘客安全。為確保在月台候車乘客，包括視障人士的安全，九鐵已在輕鐵採取了下列措施：
（i）在所有月台鋪設黃色凸線，提醒視障人士已接近月台邊緣的位置，應勿超越凸線以免發生意外；
（ii）在月台邊緣漆上白線，提醒乘客小心空隙；
（iii）列車關門前，車門會發出蜂鳴聲，車廂內亦有相關廣播，提醒乘客車門即將關上；
（iv）在月台作出廣播，提醒乘客切勿超越黃線及小心月台空隙；
（v）列車在進入及離開車站前，會以慢速行駛，司機亦會提高警覺，留意過路處及月台的情況，隨時作出應變；
（vi）安排職員在車站進行巡察，並與車務控制中心保持緊密聯繫，為乘客提供適當的協助；及
（vii）在繁忙時間安排月台助理在乘客量較多的車站協助月台上的乘客上落列車。
至於墮軌意外的原因，九鐵表示主要是由於乘客的身體狀況所引致（如身體不適或醉酒），亦有乘客在月台上發生爭執而意外墮軌。就本年的兩宗視障人士墮軌意外，九鐵的調查結果顯示，事發時月台的黃色凸線和其他設施的狀況良好，事故在非繁忙時段內發生，當事人亦表示經常使用該站乘搭輕鐵，因此九鐵認為純屬意外，成因並非因月台的安全設施不足或損壞所引致。
（二）現時輕鐵天水圍支線的11個車站的月台已設有凸紋引路徑。為聽取視障人士對在所有輕鐵月台增設凸紋引路徑的意見，九鐵曾於今年九月邀請視障人士團體進行實地視察，九鐵將進行一項可行性研究，探討能否進一步改良現時為方便視障人士而設的設施，及把這些設施推廣至其他輕鐵月台的可行性，預計在明年中會有研究結果。
事實上，九鐵一向與殘疾人士團體保持緊密溝通，聽取他們對鐵路服務的意見。九鐵多年來亦積極地於鐵路系統加設各種方便殘疾人士的設施。例如九鐵過去曾因應視障人士的需要，在輕鐵車廂內的緊急通話器裝設凸字牌，及於列車到站時安排廣播，讓視障人士可以得悉該列列車的路線及目的地。至於月台閘門方面，由於受到地理環境的限制及考慮到對輕鐵整體運作效率的影響，九鐵表示並沒有計劃加設月台閘門。
對政府而言，我們亦非常重視鐵路的安全運作。若發生鐵路安全事故，鐵路視察組會作出調查，如有需要，鐵路視察組會要求九鐵實行補救或改善措施，以減低對乘客造成意外的風險。此外，為更加了解殘疾人士在使用公共交通服務時的需要，運輸署會定期召開「殘疾人士乘搭公共交通工具工作小組」，以提供渠道予殘疾人士團體及公共交通營辦商（包括九鐵）商討有關方便殘疾人士使用公共交通服務的事宜。政府會繼續鼓勵九鐵致力改善輕鐵系統內的設施，以使殘疾人士能更好地使用鐵路服務。
完
２００６年１１月１日（星期三）
香港時間１１時３１分
