政府物流服務署（物流署）發言人今日（十月二十五日）在回應傳媒查詢時表示，政府經公開招標選購的福士輝騰３．２Ｌ型號房車全面符合環境保護署建議中的環保房車廢氣排放及燃料效益標準。該標準是為了落實今年行政長官施政報告倡議的措施，讓使用廢氣排放量少而燃油效率高車輛的車主，享有減免首次登記稅的優惠。

　　物流署發言人表示，該批３６輛福士輝騰３．２Ｌ型號房車，是用作替換車隊中使用期已屆滿的大型房車（甲級）。物流署於本年四月已開始進行公開招標程序，招標文件已採用了當時最嚴格的環保標準，即完全符合歐盟四型排放標準。

　　為鼓勵市民使用環保車輛，政府最近在施政報告中建議，向購買優於現行環保標準房車的市民提供稅務優惠。由於這套新環保標準是在本年九月才決定，所以當局在本年四月政策尚未確立之前，未有在招標文件內要求供應商提供優於當時環保標準的環保房車。

　　不過，鑑於公眾對事件的關注，政府近日要求福士對該型號房車再進行測試，以檢定福士對該型號在廢氣排放方面的最新改進。根據福士昨日（十月二十四日）向政府提交的最新測試報告顯示，福士向政府供應的最新一代的輝騰３．２Ｌ型號房車，會配備更有效的廢氣排放控制系統，所以它們會全面符合環保署建議中的環保房車廢氣排放及燃料效益標準。福士較早前曾向政府提交該型號房車的排放及燃油效率報告，數據來自他們於２００３年進行的測試。

　　發言人澄清，政府購入的房車是福士輝騰３．２Ｌ型號，採用３．２公升引擎，只是入門版型號，並非如部分報道所指稱的４．２Ｌ或６．０Ｌ型號；與在美國環保局「最低燃油效率名單」中榜上有名的福士輝騰型號也不相同。

　　根據美國環保局的資料，他們曾測試的福士輝騰型號只包括配置４．２及６．０公升汽缸容積引擎的房車，並無測試配置３．２公升汽缸容積引擎的福士輝騰３．２Ｌ型號。在該局「最低燃油效率名單」中的福士輝騰房車則是配置６．０公升汽缸容積引擎的型號。因此，引該局的測試數據用於政府現正購置的這批同名但不同汽缸容積和檔次的汽車，並不恰當。

　　發言人解釋，物流署採用一套稱為「經濟年限模式」的客觀標準去決定是否需要更換不同類型的一般用途車輛（包括電單車、房車、巴士及貨車等）。該署也採用一套客觀計分制度，以確保所購買車輛合乎成本效益。

　　自１９９９年起，物流署便根據審計署的建議，採用了該標準來評估那些車輛使用期已屆滿。該模式會就每個牌子和型號的政府車輛，按車齡、行車里數、車輛維修費用及更換車輛所需的費用等資料，為個別車輛型號定出在經濟年限完結時的維修開支總額，作為決定更換個別車輛的參考標準。如車輛的累積維修開支已達至標準金額，再不符合經濟效益，便須更換新車。

　　關於車輛採購程序，物流署透過公開招標方式採購政府車輛。為確保所購買車輛更合乎成本效益，政府採用一套計分制度，除衡量車價之外，更會考慮車輛整個使用周期所涉及的各項因素，包括保養費用、保用年期和耗油量等。

　　發言人說，物流署負責統籌各部門及政策局有關車輛替換及增加的申請，並負責購買一般用途車輛（即主要用作運送乘客及／或貨物，包括電單車、房車、巴士及貨車等）。每年政府都會一筆過撥款給物流署む總目５９分目６９１一般用途車輛（整體撥款）め，購買一般用途車輛。這筆撥款是由立法會財務委員會每年在審議預算草案時批准，已包括在２００６－０７年已批核的預算案內。該分目下的開支，一如其他整體撥款分目，是受已批核撥款所規限。

　　在２００６－０７年度在分目６９１下的整體撥款為９，０００萬元，計劃用作購置５２９輛車，包括電單車、房車、巴士及貨車。所購買的福士輝騰房車跟其他的一般用途車輛一樣，是用這分目的撥款支付，並無超出財務委員會的撥款規限，因此沒有需要向財務委員會特別申請批准這次採購。無論如何，財務委員會在每年審議預算草案時都會緊密監察該分目撥款的使用情況，亦會就購買車輛的類別及數目提出質詢。

　　財委會今年審議２００６－０７預算案時，議員共提出四項關於購買這些車輛的提問。政府已於當時就有關提問作出答覆。

　　發言人表示，今次更換的政府房車平均車齡已接近十年，平均行車里數超過２０萬公里。每部車的維修費用不菲，過往兩年平均每輛車的每年維修費用已由４７，０００元增加至５９，０００元。根據「經濟年限模式」的標準，確有需要更換該批房車。

　　發言人指出，今次公開招標是根據世界貿易組織規定。如果政府單方面取消合約，屬單方面毀約，按合約須作出賠償。此舉也會影響香港的形象。

　　他說：「我們認為沒有合理論據取消合約。」

完

２００６年１０月２５日（星期三）
香港時間１８時５５分