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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十月十五日）出席電台節目後會見記者的答問全文(只有中文)：
記者：想問膠袋稅有關時間表方面的問題？
局長：我們今年已說過會將產品責任制的法例提交立法會，所以已經詳細研究如何「一加一」(主體法例加一條附屬條例)，即產品責任是一個主體的法例，立法後所有物品如果被納入條例內，便可以徵收費用，所以在「一加一」的構思之間，膠袋稅是其中一項考慮的產品。
記者：還有甚麼產品？
局長：我們還有其他產品在考慮，不過目前拿出來討論的主要是膠袋，因為我們實施了「無膠袋日」，看到了一些效果，亦看到在操作上需要如何配合，所以是可以比較再詳細去討論。
記者：最快可以幾時實施……？
局長：這個要看立法程序，亦要看實質配套措施是否齊全。
記者：預計最快何時實施？
局長：我們當然希望越快越好，不過要等所有問題解決才能做。每個人都忽然說(進度)太慢，當然如果社會有了共識，便會很快(推行)。
記者：你覺得最大的阻力是……？
局長：要看配套設施。
記者：停車熄匙的諮詢……？
局長：特首已在施政報告清楚提出，要諮詢停車熄匙(的立例問題)。因為自動自覺的方法，證明不太可行，所以我們一定會盡快進行諮詢。這牽涉到如何執行的問題，若我們不諮詢各界，到實行起來才發覺有問題，便會得不償失，所以必須要諮詢，我們希望可以在幾個月內進行。
記者：綠化天台是否優先在社區會堂舉行？
局長：現在我們在工務工程之中，所有政府轄下的新建建築物，都盡量綠化天台，已經做了六十個建築物，我們試驗後，除非發現不可行，否則都會盡量做。至於私人樓宇，則會作出鼓勵。在有關的屋宇條例中可怎樣推動，(現時)還沒有一個實質的計劃。
記者：巴士方面有否規管？
局長：在這方面，巴士已通過專利權受到規管，第一，(非歐盟標準引擎巴士)需裝有可減低污染的柴油催化器，我們已有一個計劃，要他們全面推行。第二，他們在更換新巴士時，需要他們使用最先進的環保科技。我們沒有規範使用歐盟四型，這只是目前的最新標準，巴士是很長遠的投資，所以我們要他們追隨最實際可行的環保科技。
記者：現在舊車不用做……？
局長：舊車需用催化器減少污染物的排放量至環保的水平，這是規定巴士公司要做的。而在路線上，(我們要求巴士公司)不斷重組及合理化，有些路線的車輛太多，尤其是繁忙的走廊，在安排巴士路線重組和轉乘優惠上，我們已削減進出中環的巴士車次超過2,700次。我覺得這樣做比較徹底，沒有需要則不用行走，在繁忙路線，我們要求他們使用歐盟二型或以上(巴士)，才可行駛。同樣地，巴士對路面造成污染，怎樣可以做得更好呢？這其實比較困難，人車爭路，市民便會特別感受到空氣污染的程度。現在我們在交通管理計劃中有許多地方設有行人專用區，這些專用區會逐漸增加，令到感受空氣污染的程度不是那麼直接。
完
２００６年１０月１５日（星期日）
香港時間１７時０３分
