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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（七月五日）在立法會會議上就梁君彥議員的提問所作的答覆：
問題：
關於環保汽車燃料及由政府引入的汽油和電力混合動力房車，政府可否告知本會：
（一）上述房車的運作測試的最新進度，以及維修保養和操作效率的初步數據；
（二）鑑於在過去一年，汽車公司接獲有關上述房車的查詢有所增加，而混合動力房車市場上亦有多種不同的品牌可供市民選擇，政府有否打算盡快推出政策或措施，鼓勵市民使用這類環保車輛；及
（三）會否推出新政策，例如批准汽車使用含乙醇的汽油等另類環保燃油並豁免其汽油稅，以鼓勵油公司引入環保燃油，讓重視環保的駕駛人士多一項選擇？
答覆：
主席女士：
（一） 關於汽油和電力混合動力房車的試驗，政府在2005年4月購買了五輛汽車，進行為期兩年的測試，目的是研究這類車輛是否適合在政府車隊中使用。測試現時仍在進行。首年的測試數據顯示，這些混合動力房車能夠應付日常運輸的需要。與小型汽油房車比較，混合動力房車的燃油消耗量少約百分之四十；至於維修保養及費用，則兩者大致相若。在餘下的測試期間，政府會繼續收集有關的數據，作進一步分析。
（二） 政府一直有向業界了解市場上混合動力車輛的供應情況，並知悉現時本地市場上可供選擇的款式已經有四款，其中大都是平行入口商引進。若其使用符合成本效益時，政府會積極考慮及分析利弊，以決定是否政府內部採用和鼓勵民間選用。我們會繼續密切留意市場的情況，以推出合適的政策鼓勵使用混合動力車輛。
（三） 自一九九二年起在本港出售的汽油車已必須具有三元催化器以控制廢氣排放，再加上本港汽油已達歐盟IV期水平，推廣汽油車輛使用乙醇不會對改善香港路邊的空氣質素帶來實質的幫助。
乙醇如若從植物例如甘蔗等提煉而來，則可被視為一種再生能源，作為車輛燃料的最大好處是減少倚賴石化燃料和二氧化碳這種主要溫室氣體在全球的排放量。為此，現時政府已在《空氣污染管制（汽車燃料）規例》中容許汽油含5%的乙醇。政府會繼續密切留意如乙醇混合汽油等各類環保燃油的有關技術發展，如適合在本港推廣使用，我們會考慮提出適當的措施，包括稅務上的優惠措施，以作鼓勵。
完
２００６年７月５日（星期三）
香港時間１４時２５分
