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立法會十七題:可供輪椅上落的低地台巴士
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  以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日(五月二十四日)在立法會會議上就陳偉業議員的提問所作的書面答覆:

問題:

  就往返天水圍的巴士路線的大部分班次並非以可供輪椅上落的低地台巴士行走一事,本人曾於2004年5月在本會提出質詢。據悉,現時有關路線的大部分班次仍然不是以低地台巴士行走,以致輪椅使用者的候車時間往往超過30分鐘。就此,政府可否告知本會:

(一)自2004年5月至今,各專營巴士公司的車隊增加了多少部低地台巴士和有關增幅;

(二)現時每天以低地台巴士行走往返天水圍的路線的班次數目,以及該數目佔有關的班次總數的百分比;該等數字與2004年5月的相關數字比較如何;及

(三)會否考慮在日後與巴士公司簽訂的專營權協議中加入條款,規定有關公司必須在所有現役非低地台巴士加設方便輪椅使用者上落的設施;若會,詳情為何;若否,原因為何?


答覆:

主席女士:

(一)專營巴士公司可供輪椅上落的低地台巴士的整體數目,由2004年5月的2,342輛(或佔所有專營巴士數目39%),上升至2006年4月的2,544輛(或佔所有專營巴士數目43%),各專營巴士公司的低地台巴士的數目的轉變見附件。

(二)在2004年5月每天以低地台巴士行走往返天水圍的路線的班次共2,321班,佔有關路線每天總行車班次的66%。現時每天以低地台巴士行走往返天水圍的路線的班次則約為2,319班,佔有關路線每天總行車班次的70%。就此,現時每天以低地台巴士行走往返天水圍的路線的班次比率較2004年5月時上升了4%。

(三)除新大嶼山巴士(1973)有限公司外,所有專營巴士公司已在2001年同意及落實,添置新巴士或更換舊有巴士時一律會採購可供輪椅上落的型號。至於新大嶼山巴士(1973)有限公司因受服務網絡的地形所限,大部分的路線並不適合可供輪椅上落的低地台巴士行走。不過,該公司亦有購置可供輪椅上落的低地台巴士,並安排這些巴士於地形許可的路線上行走。

  可供輪椅上落的巴士,除了具有低地台的設計外,亦須在車輛其他設計上作出配合,例如車門闊度須可供輪椅通過、車輛須有空間安置符合安全斜度的上落斜板、車廂走廊須有足夠闊度供輪椅通過並讓乘客站立、車廂內須設有供輪椅安全停靠的位置和穩固裝置,以及防滑地板等。由於現時要改變現役巴士的設計以供輪椅上落會有很大的困難,我們認為巴士公司繼續在添置新巴士時投放資源採購可供輪椅上落的型號,是較為切實可行的做法。行政長官會同行政會議向各間專營巴士公司批出的專營權為期10年,將於2013年至2017年屆滿。屆時審批巴士新專營權的申請時,會再次檢討現時所述的困難能否可以進一步解決。



2006年5月24日(星期三)
香港時間12時27分