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環境運輸及工務局今日（五月三日）收到九廣鐵路公司(九鐵)就東鐵列車車底組件裂紋事故成因的調查報告。
該局發言人表示，了解九鐵在列車裂紋事件上，做了大量調查工作，並嘗試從多個方向研究裂紋的成因。
他指出，由於報告內容十分複雜及技術性，政府需仔細審視報告中所指的裂紋成因。
他說：「政府十分重視鐵路安全及可靠性。政府的專家包括鐵路視察組、機電工程署及路政署，聯同我們聘請的海外顧問，會嚴謹地審閱報告，包括評估當中所指造成裂紋的成因是否有根據，以及建議的糾正措施是否對症下藥。」
「我們希望九鐵不單能落實糾正措施，日後更能做到防患未然。」
他續說：「九鐵現時一直能提供安全可靠的服務，裂紋事件發生以來，公司立即落實了一系列的臨時緩解措施及加強對列車的檢查工作，並每天檢查和證實列車安全，才讓列車投入服務。」
環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日亦委任檢討東鐵事故通報事宜專責小組。
專責小組的職責是:
(i) 審研九鐵在二零零六年一月十日向政府通報東鐵全部列車車底組件出現承托問題之前，所採取的程序和有關過程，包括其內部溝通是否足夠，以及與香港鐵路視察組的聯繫；
(ii) 找出上述程序和過程不足之處(如有的話)，並確定其成因，以及每一項不足之處的責任誰屬；
(iii) 因應(ii)項的調查結果，提出相關的改善措施；以及
(iv) 於大約一個月後，向環境運輸及工務局局長提交報告書，就東鐵事故的通報事宜作出結論和建議。
專責小組由許浩明領導，許浩明是企業的高層行政人員，在擔任公職方面擁有豐富經驗。其他成員分別是：具豐富管理經驗的高層行政人員許漢忠、九廣鐵路公司管理局成員羅榮生律師和工程師兼董事總經理潘樂陶。
發言人說：「專責小組和政府專家的報告約於一個月後，提交環境運輸及工務局局長，其後將公布有關報告。」
完
２００６年５月３日（星期三）
香港時間１８時２５分
