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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（二月二十二日）在立法會會議上就劉江華議員的提問所作的書面答覆：
問題：
不少市民向本人投訴，指地鐵月台及列車車廂的氣溫在冬天偏高，甚至令他們感到窒息。就此，政府可否告知本會：
（一） 是否知悉在冬季期間，兩間鐵路公司有否開動暖氣設備以提升月台及車廂的氣溫，以及如何因應乘客量調節氣溫至合適水平，以免乘客感到不適；
（二） 是否知悉地鐵月台在夏季及冬季的平均溫度分別為何；環境保護署有否進行監測；若否，原因為何；及
（三） 鑑於當局曾在2003年3月表示，兩間鐵路公司正與環境保護署合作制訂有空調設備的公共交通工具內的空氣質素指引；該指引有否包括氣溫的合適水平；若有，該項工作的最新進展為何；若否，為何不包括在內？
答覆：
主席女士：
九鐵公司各條鐵路線的密封車站的月台於冬季時的預設溫度為攝氏26度，車廂內的溫度在冬季預設為攝氏22至23度。地鐵公司的密封車站的月台在冬季時的溫度預設為攝氏27度，車廂內的溫度則預設在攝氏26度。
兩間鐵路公司的空調系統的自動感應器會監控月台及車廂內的溫度，確保實際溫度不會偏離這預設的溫度。如發覺月台及╱或車廂內的溫度偏高並超越預設溫度，空調系統會進行製冷。此外，月台及車廂的抽風系統亦會抽入鮮風，以保持月台及車廂內的空氣流通。
根據政府和地鐵公司所簽署的營運協議，地鐵公司必須監察密封的鐵路範圍內的多種環境狀況（包括溫度）及提供足夠的通風設備。事實上，把月台及車廂內的平均溫度分別維持在攝氏27度及26度或以下，是地鐵公司於夏季及冬季經常保持的恆溫，並列為公司的其中一項顧客服務目標。根據地鐵公司的數字，該公司在二○○四年就月台及車廂內的平均溫度的表現分別達到99.3%及99.9%。
環境保護署在二○○○年委託了香港理工大學進行一項有關空調公共交通設施內空氣質素的研究。研究結果顯示本港的空調公共交通設施內的空氣質素，並不對使用者構成健康風險。根據香港理工大學的研究結果和諮詢兩間鐵路公司及專業團體後，環境保護署在二○○三年十一月發出管理空調鐵路設施內空氣質素的專業守則，內容包括一套二氧化碳濃度標準，就鐵路空調設施的設計、營運和維修方面訂出指引，以鼓勵鐵路公司達到和維持令乘客感到舒適的空氣質素。此外，該指引亦有提供令乘客感到舒適的溫度建議，鐵路公司可因應乘客的意見，調校合適的溫度。由於本港空調公共交通運輸設施內的空氣質素，並不對使用者構成健康風險，上述指引並非由環境保護署監察，而是由兩間鐵路公司透過有關專業人士以自我監察的形式來執行。
完
２００６年２月２２日（星期三）
香港時間１４時１５分
