路政署助理署長（發展）吳錦池今日（一月二十七日）表示，路政署已根據屯門公路交通事故獨立專家小組的建議，在三十九個優先地點完成橋面護欄和路旁圍欄加固工程。

　　該署亦已經針對抵禦雙層巴士的橋面護欄和路旁圍欄設計進行了全比例撞擊測試及電腦模擬碰撞分析。

　　吳錦池說：「橋面護欄加固工程包括在現有的三橫杆金屬護欄加裝立柱和橫杆、在現有的混凝土護欄加裝雙金屬頂橫杆、採用新設計的四橫杆金屬護欄取代現有的設施，以及在部分橋面加設一排三波板防撞欄。在路旁圍欄方面，加固工程採用雙層三波板防撞欄取代現有的設施。」

　　路政署制定這些新的橋面護欄和路旁圍欄設計，以提升抵禦重型車輛和雙層巴士碰撞的能力，改善道路安全。

　　吳錦池補充說:「橋面護欄和路旁圍欄是不能避免交通意外發生的，它們只能作為一種防禦性的裝置，旨在減輕意外後果的嚴重程度。良好的駕駛行為才是提升道路安全的最重要因素。」

　　路政署委聘工程顧問公司，進行全比例撞擊測試和電腦模擬碰撞分析，以核證新設計。顧問公司去年曾就新的橋面護欄和路旁圍欄設計進行四次全比例撞擊測試，並把三輛雙層巴士和一輛私家車以船運往北京的測試場地進行測試。

　　吳錦池說:「全比例撞擊測試可提供有用數據，協助制定精密的電腦模型，以模擬多種撞擊情況。該項測試曾把一輛真巴士拆開及收集有用的數據，以塑造逼真的巴士電腦模型。顧問公司更以全比例撞擊測試印證及調校電腦模擬模型，並取得相當理想的校對結果。顧問公司使用經調校的電腦模型進行更多模擬碰撞分析，以測試巴士和私家車在各種撞擊角度、速度及車輛荷載情況下撞向不同的橋面護欄和路旁圍欄的情況。

　　他補充：「有關研究確定護欄及圍欄的新設計有效。」

完

２００６年１月２７日（星期五）
香港時間１７時４０分