以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十二日）就東鐵列車底部出現問題事件會見傳媒的答問全文：

　　我們昨天發表了一個新聞公佈，關於九鐵東鐵事件，我們對事件十分關注，詳情亦在新聞稿中提及了。我想特別提到，從政府的角度，我們今次強烈譴責九鐵，因為我們最關心鐵路不單是服務，而是市民的安全。我們有一個完善的通報機制，是需要執行的。我們最關心市民的安全，所以任何事件引起安全，或者有可能引起安全問題，鐵路公司需要向我們的鐵路視察組通報，每一日他們都要交報告。

　　今次在二十一日的個別事件是有通報的，但當他們檢查時發覺有多個同樣的事件發生，而無向我們通報，這是我們最不滿的地方。由一個單一事件變成一個系統性的問題，在鐵路上是一個較嚴重的問題。他們(九鐵)已經採取了一連串的措施，例如用尼龍帶綁住機件，有鞏固的作用。雖然做了這些措施，但在過程中，政府是必須知道的。

　　當然你們可能會問，今天東鐵仍然運行，是否你批准的呢？當然我們作為一個監管者，我是有這個責任，我是考慮到市民的安全是第一，但亦考慮到對市民引起不便的地方。根據目前專家報告，列車無即時安全問題，可以繼續行駛，所以我們要求九鐵提高警惕，加強監察和檢驗工作之餘，我們准許繼續行駛。但一旦發現有任何問題，我不排除立即停止所有服務。我們亦已準備所有應變措施，我們的ETCC（緊急事故交通協調中心）亦會啟動，以作出另外的安排，例如提供其他公共交通工具，為市民另作安排。希望市民明白，將來如果因為這些安全措施而引起不便，希望大家都注意新聞消息，不便之處請大家包涵。

記者：甚麼情形下會決定九鐵列車停駛？九鐵是否有人要為此事辭職？

局長：首先鐵路系統是很複雜，我們的鐵路視察組已經全力監察這件事，而九廣鐵路方面亦有他們的專家，我不是專家，所以我剛才說如有任何疑問，我只要聽到專家的建議，有安全的疑問就會做，至於責任方面，我相信對於一間鐵路公司，在全世界來說，監察鐵路的責任全是政府，在營運方面，營運公司必須有責任去向監察機構證明，鐵路是安全而有效地營運。我會責成主席，第一，就是將所有有問題的列車盡快維修，令它的運作回復像新的機器一樣，並非像目前以修修補補形式解決，並且找出系統性問題產生的原因；第二，我亦要求他對管理階層及在營運方面，作出檢討。我在收到報告後才考慮有什麼行動。現時先要解決問題，我亦要了解整件事的經過。

記者：九鐵否認罔顧安全，政府昨天的譴責是指那一方面？

局長：我們的譴責是：第一，九鐵並沒有遵守要求通報的法例，把事件通報給政府，因為有一個機制，即九廣鐵路公司規例第四條，附表第二部第十二段，任何與安全有關的機械和裝備有問題，他們需要向政府通報。第二，處理不當的問題，有系統性的安全問題出現時，就不是一個單一事件，應該再一次通知我們，在十二月二十一日的通知只是單一事件，接下來十二月二十二日及二十三日發生的事件，是應該向我們通報，這是個系統性的問題。

記者：你們在十二月二十一日收到報告，政府有何跟進？

局長：在十二月二十一日，他們跟我們說，這是一個單一事件，就是列車行駛時有一個組件鬆脫，要求乘客下車轉乘另一列車，將有問題的列車拖返車廠修理。他們並沒有顯示有什麼需要跟進的地方，這可能是一些東西鬆脫了，列車可能有很多東西有些小問題。大小問題是有分別的，他們說這是個別事件，但原來在視察後發覺有一連串的問題，這是我們不滿的地方。

記者：（九鐵主席）田北辰說在十二月二十一日報告後要搜集資料，才沒有作進一步的通報，你覺不覺得這是一個隱瞞？

局長：我不想現在下一個判斷，因為我們正在調查中，我們有一個很緊密的程序，他們有沒有根據程序去做呢？做漏了些什麼呢？疏忽的程度去到那裡，我現在很難說清楚。

記者：日後如發生有類似的情況，會不會要求他們停駛？

局長：我想停駛的情況是影響很大的決定，一定是基於安全的理由才會做。

記者：關於九鐵的列車組件，有沒有明確的修補時間表？

局長：現在目前，九鐵在新聞稿中提及在一月二十六日，將所有的組件用金屬托架鞏固，這個還沒有完成。其實這是改動了原本的設施，究竟完成的時間在何時，他們的專家正在研究，因為這些組件未必能立刻在市場購買，他們還要等候。

記者：九鐵報告何時出爐？

局長：昨天開了董事局會議，會給他們一些時間，亦要問車廠專家的意見，如何去詳細檢驗，他們的詳細檢驗會在一月二十日完成。要知道問題有多大，才能決定如何做。

記者：會不會考慮更換超過二十年車齡之列車？

局長：沒有損壞的東西便不用更換，不可以用年齡來計算。

（請同時參閱英文部份）

完

２００６年１月１２日（星期四）
香港時間１７時４３分