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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十月二十六日）在立法會會議上就鄭家富議員的提問所作的書面答覆：
問題：
自本年七月起，九廣鐵路公司（九鐵公司）在轄下的東鐵、西鐵及馬鐵的列車車廂內播放電視新聞及廣告。就此，政府可否告知本會：
（一） 有關當局至今共接獲多少宗投訴，指播放聲量太大，以及投訴的結果；
（二） 建議九鐵公司以靜音模式播放，以免對乘客造成滋擾；若會，有關的詳情；若否，原因為何；及
（三） 公司預計有關播放每年會獲得多少收入；該筆收入會在哪個帳目中反映出來？
答覆：
主席女士：
九廣鐵路公司（"九鐵公司"）於二○○五年八月"*"於東鐵、西鐵及馬鐵正式推出一項名為「新聞直線」的服務，透過無線傳輸方式，在車廂的電視屏幕上發放有畫有聲的即日新聞節目及廣告。自該月起計，政府各有關部門（包括環境運輸及工務局、運輸署、環境保護署及交通投訴組）共收到的投訴數目如下：-
月份 投訴宗數
二○○五年八月 110
二○○五年九月 67
二○○五年十月 27
（截至十月十六日）
政府知悉部分乘客對「新聞直線」播放音量的意見，並已把乘客的關注向九鐵公司反映，要求九鐵公司立即採取有效措施，調低「新聞直線」的音量，改善音質及「靜音車廂」／「靜音區」的隔音安排。我們亦已要求九鐵公司密切留意乘客的意見，確保乘客有一個舒適的乘車環境。
就政府及乘客所表達的關注，九鐵公司隨即採取積極措施，以改善「新聞直線」所產生的聲響問題，這包括：
(甲) 成立巡查隊伍，實地了解「新聞直線」在車廂上的表現及情況；
(乙) 進行全面的音質研究，評核全線列車的音質表現，並採取適當措施，改善新聞直線在音質和聲量方面的整體表現；
(丙) 因應各線鐵路背景聲量的差異，於背景聲量較低的鐵路，調低「新聞直線」的聲量；
(丁) 為加強「靜音車廂」或「靜音區」的效果，停用鄰近上述車廂╱區的「新聞直線」的擴音器。有關措施已於本年八月在馬鐵完成，效果顯著，成功改善上述車廂的音量。九鐵公司已逐步在東鐵及西鐵車箱落實該項改善措施，並預計十月底全部完成；及
(戊) 研究改善東鐵頭等車廂內「新聞直線」的播放，並計劃將擴音器安裝在接近「新聞直線」屏幕附近的位置，局限聲量在屏幕附近。有關工作預計於今年底完成。
九鐵公司表示，通過上述改善措施，現時「新聞直線」的聲量已大致達到一個為大部分乘客接受的水平。根據九鐵公司於本年八月進行的一項乘客調查，6,000名的受訪者當中，有七成半表示「新聞直線」的音量「適中」或「過小」，超過九成認為「新聞直線」的整體表現可以接受。九鐵公司將繼續透過乘客調查，了解乘客對「新聞直線」的意見。
政府已向九鐵公司反映以無聲播放「新聞直線」節目的建議。九鐵公司回應表示，如採用廣播模式由乘客用收音機及耳筒收聽，會對大部分喜歡享用「新聞直線」服務的乘客造成不便。如影片完全以無聲方式發放，則新聞內容必須同時配上字幕，乘客才可以明白新聞的內容，惟九鐵公司「新聞直線」的合作伙伴現時未有配有字幕的新聞片段可以提供。九鐵公司現正與該合作公司商討，但因當中涉及複雜的技術及運作問題，故需進一步研究。
九鐵公司明白乘客有不同需要，故在列車上提供「靜音車廂」／「靜音區」，以便乘客按其需要作出選擇。現時東鐵一列車有十二卡，其中兩卡為「靜音車廂」，另外頭等車廂內亦設有「靜音區」；至於西鐵和馬鐵，分別由七個及四個車卡組成，其中一卡為「靜音車廂」。九鐵公司表示，設定「靜音車廂」的安排，已考慮到乘客的意見。根據九鐵公司於二零零四年進行的一項調查，在超過2 000名的被訪者當中，超過七成表示對有關節目「感興趣」或「極感興趣」，另外，少於兩成的被訪者表示會選擇乘坐靜音區。
由於計劃剛展開，九鐵公司現時沒有「新聞直線」的收益數字。九鐵公司表示，一切有關「新聞直線」的收益均會撥作非車務收入，用以改善鐵路服務，讓乘客受惠。
"*" ： 「新聞直線」於二○○五年七月開始於部分列車試播，服務於該月份並未全面推出。
完
２００５年１０月２６日（星期三）
香港時間１６時０８分
